طيارو توسكيجي

طيارو توسكيجي

نظرًا لسياستها المتمثلة في الفصل العنصري والموقف الواسع النطاق المعارض للسماح لأي أسود بالسفر بالطيران ، كان من الصعب حتى مع اقتراب الحرب العالمية الثانية على الأمريكيين السود التجنيد ليصبحوا طيارين عسكريين. ساهمت مشاركة السيدة الأولى ، إليانور روزفلت ، التي طارت مع أحد الطيارين السود ، في تعزيز القضية.

عدد من الطيارين الذين تم تدريبهم في توسكيجي ، ألاباما ، أصبحوا في النهاية المجموعة المقاتلة رقم 332 وكان لديهم سجل مميز خلال الاشتباكات في أوروبا.


طيارو توسكيجي

ال طيارو توسكيجي / t ʌ s ˈ k iː ɡ iː / [1] كانت مجموعة من الطيارين العسكريين الأمريكيين الأفارقة (المقاتلين والقاذفات) والطيارين الذين قاتلوا في الحرب العالمية الثانية. شكلوا مجموعة العمليات الاستكشافية 332 ومجموعة القصف 477 التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي. ينطبق الاسم أيضًا على الملاحين والقاذفات والميكانيكيين والمدربين ورؤساء الطاقم والممرضات والطهاة وموظفي الدعم الآخرين.

جميع الطيارين العسكريين السود الذين تدربوا في الولايات المتحدة تدربوا في جريل فيلد وكينيدي فيلد وموتون فيلد وشورتر فيلد وميادين توسكيجي الجوية. [2] لقد تلقوا تعليمهم في معهد توسكيجي (الآن جامعة توسكيجي) ، الواقعة بالقرب من توسكيجي ، ألاباما. من بين 922 طيارًا ، كان خمسة من الهايتيين من سلاح الجو الهايتي وطيار واحد من ترينيداد. [3] كما تضمنت أيضًا طيارًا من أصل إسباني أو لاتيني ولد في جمهورية الدومينيكان. [4]

كان سرب المطاردة رقم 99 (لاحقًا سرب المقاتلات رقم 99) أول سرب طيران أسود ، وأول سرب يطير في الخارج (إلى شمال إفريقيا في أبريل 1943 ، ولاحقًا إلى صقلية وأجزاء أخرى من إيطاليا). كانت المجموعة المقاتلة 332 ، والتي تضمنت في الأصل أسراب مقاتلة 100 و 301 و 302 ، أول مجموعة طيران سوداء. تم نشرها في إيطاليا في أوائل عام 1944. على الرغم من أن مجموعة القصف 477 تدربت مع قاذفات B-25 Mitchell الأمريكية الشمالية ، إلا أنهم لم يخدموا في القتال. في يونيو 1944 ، بدأت المجموعة المقاتلة 332 تحلق في مهام مرافقة قاذفة ثقيلة ، وفي يوليو 1944 ، مع إضافة سرب المقاتلات 99 ، كان لديها أربعة أسراب مقاتلة.

تم تجهيز سرب المقاتلات رقم 99 في البداية بطائرة قاذفة قنابل مقاتلة من طراز Curtiss P-40 Warhawk. تم تجهيز مجموعة المقاتلات 332 وأسرابها المقاتلة 100 و 301 و 302 للمهام القتالية الأولية مع Bell P-39 Airacobras (مارس 1944) ، ولاحقًا مع Republic P-47 Thunderbolts (يونيو - يوليو 1944) وأخيراً بالطائرة التي بها أصبحوا الأكثر ارتباطًا ، موستانج P-51 في أمريكا الشمالية (يوليو 1944). عندما قام طيارو المجموعة المقاتلة رقم 332 برسم ذيول طائراتهم من طراز P-47 باللون الأحمر ، تمت صياغة اللقب "ذيول حمراء". تضمنت العلامات الحمراء التي ميزت طيارين توسكيجي شرائط حمراء على أنوف P-51s بالإضافة إلى دفة حمراء طارت P-51B و D Mustangs بأنظمة ألوان متشابهة ، مع مغازل المروحة الحمراء ، وشرائط الجناح الصفراء والذيل الأحمر بالكامل. الأسطح.

كان طيارو توسكيجي أول طيارين عسكريين أمريكيين من أصل أفريقي في القوات المسلحة للولايات المتحدة. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان الأمريكيون السود في العديد من الولايات الأمريكية لا يزالون خاضعين لقوانين جيم كرو [رقم 1] وكان الجيش الأمريكي يفصل عنصريًا ، كما كان الحال بالنسبة للكثير من الحكومة الفيدرالية. تعرض طيارو توسكيجي للتمييز داخل الجيش وخارجه.


ضباط الفصل

النائب الأول للرئيس

أمين التسجيل التنفيذي

برلماني

مسؤول العلاقات العامة / مؤرخ

الرئيس السابق

حقوق النشر 2003 Wilson V. Eagleson Chapter of Tuskegee Airmen، Inc. جميع الحقوق محفوظة.


جورج إل واشنطن

جورج ليوارد واشنطن '25، MS '30 حصل على شهادتي البكالوريوس (1925) والماجستير (1930) ، كلاهما في الهندسة الميكانيكية (الدورة الثانية). أصبح أول مهندس أسود مسجل في ولاية كارولينا الشمالية. قبل الحرب العالمية الثانية ، ساعد في إنشاء برنامج تدريب للقوات الجوية للطيارين السود في معهد توسكيجي في ألاباما. عملت واشنطن فيما بعد كمدير للخدمات الخاصة لصندوق United Negro College Fund.

من "التدريب في توسكيجي: تحويل الأحلام إلى حقيقة" بقلم راندي روجتون ، خدمة أخبار القوات الجوية ، 11 فبراير 2014

كانت [القوة الدافعة التي دفعت الجيش في الاعتبار عند اختيار توسكيجي كموقع تدريب للطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي] جورج ل.واشنطن [MIT Class of 1925] ، مهندس ومدير الصناعات الميكانيكية وقسم الملاحة الجوية بمعهد توسكيجي ، والذي كان له دور فعال في تقديم برنامج التدريب على الطيران الأساسي إلى توسكيجي. أشرف على بناء وتجهيز وتوسعة Moton Field ، وكمدير عام ، قام بتوظيف والإشراف على مدربي الطيران وموظفي صيانة الطائرات وموظفي الدعم الآخرين ، وتأكد من إسكان الطلاب العسكريين وتغذيتهم بشكل صحيح. بينما نظر الجيش إلى تدريب الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي على أنه تجربة ، لم تره واشنطن بهذه الطريقة.

كتب واشنطن في أوراقه غير المنشورة المحفوظة في أرشيف جامعة توسكيجي: "قبول الزنوج في سلاح الجو لتدريبهم كطيارين عسكريين يعني شيئًا واحدًا للزنوج وآخر للمؤسسة العسكرية ، وربما للأمريكيين البيض". "بالنسبة إلى الزنجي ، كانت هذه فرصة لإثبات قدرته على قياس التسلح مع أي عرق آخر ، وخاصة الأمريكيين البيض ، عند إعطائهم فرصة متساوية. أثبت الأداء في الطيران المدني بالتأكيد قدرتهم على الطيران كأفراد. وبالتأكيد كان يجب أن يكون هذا هو الشرط الأساسي للنجاح في الطيران العسكري. لذلك ، كان هذا مجرد آخر في سلسلة طويلة من المظاهرات على مدى سنوات عديدة. بالتأكيد هذه الفرصة كانت بعيدة كل البعد عن كونها تجربة للزنجي ".


تاريخ طيارين توسكيجي

كان طيارو توسكيجي أول طيارين عسكريين سود في أمريكا وأفراد دعمهم. اشتهروا بالجهود غير العادية في الحرب الجوية في الحرب العالمية الثانية ، وتحديهم للصور النمطية التي منعت الأمريكيين السود من الخدمة كطيارين في القوات المسلحة الأمريكية. ستجد هنا معلومات متعمقة ودقيقة من الناحية التاريخية حول طياري توسكيجي. قم بتوسيع معرفتك وكن مصدر إلهام!

كان كورنيليوس كوفي أول طيار أسود مدني يحمل رخصة طيار & # 8217s وميكانيكي & # 8217s. أسس مدرسة كوفي للطيران ، وهي أول مدرسة تدريب يديرها القطاع الخاص للطيارين السود في الولايات المتحدة ، والتي أصبحت جزءًا من برنامج تدريب الطيارين المدنيين.

لم يكن هناك سوى عدد قليل من الطيارين السود في أوائل القرن العشرين ، وكان معظمهم من العصاميين أو المدربين في الخارج بسبب النقص الحاد في الفرص لجميع الأمريكيين السود في ذلك الوقت في بلادنا. كان الطيارون الأسود المدنيون المشهورون مثل يوجين بولارد وبيسي كولمان ويلا براون وجيمس هيرمان بانينج وجون سي روبنسون وكورنيليوس كوفي من أوائل الرواد في هذه الصناعة ، لكن لم يُسمح لهم بخدمة بلادهم كطيارين عسكريين بسبب عرقهم.

مثل كثيرين آخرين في أواخر الثلاثينيات ، كان الأفراد الذين أصبحوا معروفين باسم طيارين توسكيجي مليئين بالحماسة الوطنية ومتحمسين للانضمام إلى الخدمة العسكرية مع اشتداد الحرب في أوروبا وآسيا. ما يميزهم هو أن لديهم الشغف والمهارة لمحاربة العدو من الجو كطيارين ، وهو أمر لم يُسمح للأمريكيين السود بفعله من قبل. لا يزال الفصل العنصري والعنصرية متجذرين بعمق في البلاد ، لا سيما في جنوب الولايات المتحدة. تم تقييد الأمريكيين السود الذين انضموا إلى الخدمة العسكرية فيما يتعلق بنوع الوظائف التي يمكنهم شغلها ، وكانت جميع فروع القوات المسلحة منفصلة تمامًا مثل العالم المدني. كان ذلك غير عادل وغير عادل ، وترك الكثير من المواهب غير مستغلة والتي من شأنها أن تثبت أهميتها في المجهود الحربي.

تقدم العديد من الأمريكيين السود إلى برنامج تدريب الطيارين المدنيين التابعين لجيش الولايات المتحدة في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي للتدريب على الطيران ، ولكن تم رفضهم في البداية بسبب لون بشرتهم. في ذلك الوقت ، كانت جميع فروع الجيش الأمريكي مفصولة بعمق ولا تزال متأثرة بتقرير الكلية الحربية للجيش لعام 1925 المليء بالتعميمات القاسية وغير الصحيحة حول سلوك الرجال السود أثناء الحرب والعرق الأسود بشكل عام.

تلقى الرئيس فرانكلين دي روزفلت التماسًا من العديد من الأمريكيين السود للسماح لهم بالتسجيل في برنامج تدريب الطيارين المدنيين.

في عام 1940 ، وتحت ضغط من النشطاء والصحافة والجماعات السياسية ، واستجابة لوعود الحملة الانتخابية للرئيس فرانكلين دي روزفلت ، عكست USAAC موقفها وبدأت في قبول المتقدمين السود في برامج رحلاتهم الجوية ، وفي العام التالي أنشأت منظمة منفصلة. وحدة لهؤلاء الطيارين الطموحين الجدد. سيشمل البرنامج جميع الطيارين وأفراد الدعم المسجلين الذين سيقدمون خدمتهم للوحدة السوداء بالكامل.

في النهاية ، أصدر الرئيس هاري إس ترومان EXECUTIVE-ORDER-9981 في 26 يوليو 1948 ، وألغى أخيرًا التمييز & # 8220 على أساس العرق أو اللون أو الدين أو الأصل القومي & # 8221 في القوات المسلحة الأمريكية. بالإضافة إلى دمج القوات المسلحة ، أنشأ الأمر أيضًا لجنة استشارية لفحص قواعد وممارسات وإجراءات القوات المسلحة والتوصية بطرق لجعل إلغاء الفصل العنصري حقيقة واقعة. على الرغم من إصدار الأمر ، كانت هناك مقاومة كبيرة من الجيش. لن يتم الشعور بالتأثيرات الكاملة حتى نهاية الحرب الكورية. تم حل آخر وحدات منفصلة للجيش في عام 1954.

كان الطلاب الجدد الذين سيطلق عليهم يومًا ما طيارو توسكيجي مصممون على إنشاء سجل من التميز أثناء تدريبهم والخدمة الحربية المستقبلية حتى لا يكون هناك شك في قيمتها كوطنيين وطيارين. إن قدرتهم على الانتصار على الشدائد والدخول في التاريخ كطيارين بارعين للغاية لم تثبت جدارتهم فحسب ، بل استمرت في إلهام الأجيال القادمة للارتقاء فوق عقباتهم لتحقيق النجاح. لم يكونوا طيارين فقط - كان طيارو توسكيجي مجموعة جماعية تضم أكثر من 14000 رجل وامرأة اجتمعوا في جميع الأدوار المختلفة المطلوبة لتمكين الطيارين في رحلة صنع التاريخ.

في عام 1942 ، الصحيفة الأمريكية الأفريقية ذا بيتسبرغ كوريير دعا إلى حملة انتصار مزدوجة ، والنصر في محاربة الفاشية في الخارج ، والنصر في محاربة العنصرية في الداخل. بالإضافة إلى خدمتهم الحربية ، لعب نجاح طيارين توسكيجي في برنامج تدريب الطيارين المدنيين وفي سلاح الجو الأمريكي دورًا رائدًا في إلغاء الفصل العنصري في القوات المسلحة الأمريكية في عام 1948 ، مما مهد الطريق لمزيد من قوانين الحقوق المدنية و العدالة الاجتماعية للأمريكيين السود في العقود القادمة.

أعضاء من طيارين توسكيجي الذين استلموا تكليفاتهم في القوات الجوية للجيش الأمريكي في 26 فبراير 1944 زاروا نيويورك سيتي هول كضيوف على العمدة فيوريلو إتش لا غوارديا. استقبل العمدة قائدهم الميجور جالين ب. برايس.


تاريخ قصير لطيارين توسكيجي

عندما تم تأسيس طيارين توسكيجي لأول مرة ، منعت قوانين جيم كرو والسياسات العسكرية العنصرية الرجال والنساء السود من الخدمة إلى جانب أقرانهم البيض. على الرغم من البدايات المتواضعة لطيارين توسكيجي (في الصورة أعلاه من باب المجاملة بيل هولومان) ، الذين كانوا معروفين في الحرب العالمية الثانية باسم 332 nd Fighter Group ، كان لخدمتهم تأثير كبير على التقدم الثقافي والقانوني الأمريكي.

تاريخ من الفصل العنصري امتد إلى الجيش

تعود جذور قصة طيارين توسكيجي إلى عصر جيم كرو ، عندما حظرت القوانين على المواطنين السود الوصول إلى المرافق والفرص نفسها التي يتمتع بها البيض. في حين أن قوانين جيم كرو تملي متى وأين يمكن أن يذهب المدنيون السود ، كان للجيش أيضًا قوانين الفصل العنصري الخاصة به. علاوة على ذلك ، قرر الجيش أن الرجال السود غير قادرين على تشغيل الآلات المعقدة ، لذلك تم نقل المجندين السود إلى مهام مثل الطهي والتنظيف.

الضغط يؤدي إلى التغيير

في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تطوير برنامج تدريب الطيارين المدنيين كوسيلة لإنشاء قاعدة تجريبية مدنية مؤهلة. مع بداية الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، أصبح CPTP بمثابة قمع في سلاح الجو في الجيش.

في هذا الوقت تقريبًا ، أدت الضغوط المتزايدة من وسائل الإعلام ومن الأمريكيين المؤثرين (وعلى الأخص إليانور روزفلت) إلى أن يبدأ CPTP في قبول الخريجين السود من أفضل الجامعات مثل جامعة هوارد وولاية ديلاوير ونورث كارولينا A & ampT. ومع ذلك ، بمجرد دخول المجندين إلى CPTP ، لم يكن هناك سرب من سلاح الجو للجيش للخريجين السود للانضمام.

لذلك ، أنشأ الجيش وحدة خاصة للمجندين السود الذين تخرجوا من CPTP: سرب المطاردة رقم 99 ، والذي كان مقره في معهد توسكيجي في ألاباما. تم تفعيل سرب المطاردة 99 في مارس 1941 ودخلت الدفعة الأولى المكونة من 13 طالبًا التدريب في يوليو 1941. تخرجت هذه الفئة 5 ضباط في مارس 1942.

مطار موتون الجوي ، توسكيجي ، ألاباما. الصورة مقدمة من بيل هولومان

ذيول حمراء في الخدمة

بعد الهجوم على بيرل هاربور ، ازداد الطلب على الطيارين المقاتلين الأمريكيين وانتشر سرب المطاردة رقم 99 ، بكامل قوته الآن ، في شمال إفريقيا في أبريل 1943 حيث لعبوا دورًا مهمًا في طرد قوات المحور. على الرغم من تدريبهم على القتال ضد الطائرات ، تم تكليف طيارين الـ 99 بمهام الدعم الأرضي التي تضمنت إسقاط القطارات والقوافل بالإضافة إلى مرافقة القاذفات.

القتال 99. الصورة مقدمة من بيل هولومان

مع تدريب أسراب إضافية (100 ، 301 ، و 302) ، قاموا بتشكيل مجموعة مقاتلة 332 الثانية ، والتي عُرفت فيما بعد باسم طيارين توسكيجي. من أجل تحديد الرقم 332 من بين الأسراب المقاتلة الأخرى ، قام طيارو توسكيجي بطلاء ذيول طائراتهم باللون الأحمر ، مما أدى إلى لقب ذيول حمراء. لقد حلقوا بطائرات مقاتلة مثل أمريكا الشمالية P-51Mustang و Republic P-47 Thunderbolt لإكمال هذه المهام. كانت طائرة P-47 واحدة من أكبر المقاتلات ذات المحركات الفردية في الحرب العالمية الثانية ، ومع وجود أربعة مدافع رشاشة من عيار 50 على كل جناح ، نجحت في تعطيل القوافل وقطارات الإمداد. كانت P-51 طائرة مرافقة طويلة المدى رائدة. نظرًا لإتقانهم لهذه الطائرات ومهامهم ، تم الاعتراف بالطائرة 332 الثانية باعتبارها الطيارين المقاتلين الأكثر موثوقية في الخدمة.

طائرات كيرتس P-40s تصطف في شمال إفريقيا. الصورة مقدمة من بيل هولومان.

بعد حوالي 5 أشهر ، ساعد 332 الحلفاء على إخراج قوى المحور من شمال إفريقيا وعبر البحر الأبيض المتوسط. بحلول سبتمبر 1943 ، استسلم الإيطاليون وقاد الحلفاء الجيش الألماني شمالًا إلى إيطاليا. كان الرقم 332 حاسمًا لتسهيل هجمات القاذفات المباشرة على الوطن الألماني ، مما أدى إلى انتصار الحلفاء في نهاية المطاف.

صنع علامة على التاريخ

كوحدة واحدة ، حصلت المجموعة المقاتلة 332 الثانية على أكثر من 700 ميدالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. لكن عندما عاد الطيارون إلى ديارهم استمروا في مواجهة التمييز والسياسات العنصرية. في عام 1948 وقع الرئيس ترومان على الأمر التنفيذي 9981 الذي دمج الجيش ، وكانت هذه خطوة حاسمة في توجيه مبادرات الحقوق المدنية في المستقبل وإلغاء قوانين جيم كرو. على الرغم من أن الذيل الأحمر يحظى بتقدير كبير في تاريخ الطيران ، إلا أنه كان له تأثير على الثقافة الأمريكية والتقدم القانوني.

هل تريد إلقاء نظرة فاحصة على P-51 التي يقودها Red Tails؟


جامعة توسكيجي

ملاحظة: للصور التاريخية أو المعلومات المتعلقة بطيارين توسكيجي ، اتصل بقاعدة ماكسويل الجوية عن طريق البريد الإلكتروني على [email protected] أو اكتب وكالة الأبحاث التاريخية للقوات الجوية ، 600 Chennault Circle، Maxwell AFB، Ala.36112- 6424.

بعض الحقائق تشمل:

  • كان طيارو توسكيجي شبابًا مخلصين ومصممين تطوعوا ليصبحوا أول طيارين عسكريين من السود في أمريكا
  • تم تدريب أولئك الذين يمتلكون المؤهلات الجسدية والعقلية وتم قبولهم لتدريب المتدربين في مجال الطيران في البداية ليكونوا طيارين ، وبعد ذلك ليصبحوا إما طيارين أو ملاحين أو قاذفات قنابل.
  • حصلت جامعة توسكيجي على عقد سلاح الجو بالجيش الأمريكي للمساعدة في تدريب أول طيارين عسكريين من السود في أمريكا لأنها استثمرت بالفعل في تطوير مطار ، ولديها برنامج تدريب طيار مدني مثبت ، وكان أداء خريجيها أعلى في اختبارات كفاءة الطيران.
  • تم تسمية Moton Field على اسم الرئيس الثاني لجامعة Tuskegee ، الدكتور Robert R. Moton الذي خدم بامتياز من 1915-1935. تم نشر الطيارين أثناء الإدارة الرئاسية للدكتور فريدريك دوجلاس باترسون (1935-1953).
  • تتكون مجموعة المقاتلين السود 332 في الأصل من أربعة أسراب مقاتلة ، وهي 99 و 100 و 301 و 302.
  • من عام 1941 إلى عام 1946 ، تم تدريب حوالي 1000 طيار أسود في توسكيجي.
  • إن نجاح الطيارين في مرافقة القاذفات خلال الحرب العالمية الثانية - وجود واحد من أقل سجلات الخسارة لجميع مجموعات المقاتلين المرافقة ، والطلب المستمر على خدماتهم من قبل وحدات القاذفات المتحالفة. - هو رقم قياسي لا مثيل له من قبل أي مجموعة مقاتلة أخرى.
  • تميز السرب 99 بمنحه اقتباسات من الوحدات الرئاسية (يونيو ويوليو 1943 ومايو 1944) للدعم الجوي التكتيكي المتميز والقتال الجوي في سلاح الجو الثاني عشر في إيطاليا ، قبل الانضمام إلى المجموعة المقاتلة 332.
  • مُنحت المجموعة المقاتلة رقم 332 شهادة تقدير للوحدة الرئاسية عن "أطول مهمة مرافقة للقاذفة إلى برلين ، ألمانيا في 24 مارس 1945. خلال هذه المهمة ، دمر طيارو توسكيجي (المعروفون آنذاك باسم" ذيول الحمراء ") ثلاثة طائرات من طراز ME-262 الألمانية طائرات مقاتلة وألحقت أضرارًا بخمس مقاتلات إضافية.
  • تميزت مجموعة المقاتلات 332 نفسها أيضًا في يونيو 1944 عندما اكتشف اثنان من طياريها من طراز P-47 Thunderbolts مدمرة ألمانية في ميناء تريست بإيطاليا.
  • غطاء حراسة القاذفة القوي الذي توفره مقاتلات "الذيل الأحمر" رقم 332 غالبًا ما يثني الطيارين المقاتلين الأعداء عن مهاجمة القاذفات التي ترافقها المجموعة المقاتلة 332.
  • حصل C. Alfred "Chief" Anderson على رخصة طياره في عام 1929 وأصبح أول أمريكي أسود يحصل على شهادة طيار تجاري في عام 1932 ، وبعد ذلك ، يقوم برحلة عابرة للقارات.
  • أندرسون معروف أيضًا بالطيار الذي طار إليانور روزفلت ، زوجة الولايات المتحدة آنذاك. الرئيس فرانكلين دي روزفلت ، لإقناعها لتشجيع زوجها على الإذن بالتدريب العسكري على الطيران في توسكيجي.
  • في عام 1948 ، أصدر الرئيس هاري ترومان الأمر التنفيذي رقم 9981 - الذي يوجه المساواة في المعاملة والفرص في جميع القوات المسلحة للولايات المتحدة ، مما أدى في الوقت المناسب إلى إنهاء الفصل العنصري في القوات العسكرية الأمريكية.
  • أذن الكونجرس الأمريكي بمبلغ 29 مليون دولار في عام 1998 لتطوير موقع Tuskegee Airmen National Historic Site ، حيث تعمل الجامعة و Tuskegee Airmen Inc. و National Park Service كشركاء في تطويره. حتى الآن ، تم تخصيص 3.6 مليون دولار فقط لتنفيذ الموقع.

الحقائق مقدمة من شركة Tuskegee Airmen Inc. ومكتب التسويق والاتصالات بجامعة Tuskegee.


قابل الطيارين

في مارس 1942 ، أكمل خمسة من 13 طالبًا في الدرجة الأولى برنامج تدريب الطيارين في سلاح الجو العسكري ، وكسبوا أجنحتهم الفضية وأصبحوا أول طيارين عسكريين من السود في البلاد.

كانوا الملازم الثاني ليمويل آر كورتيس ، وتشارلز ديبو ، وماك روس ، وجورج سبنسر روبرتس ، والكابتن بنجامين أو.ديفيز جونيور ، وهو خريج أكاديمية ويست بوينت.

أصبح بنيامين ديفيس الابن فيما بعد قائدًا لطيارين توسكيجي خلال الحرب العالمية الثانية وأول أسود يحصل على رتبة جنرال في القوات الجوية الأمريكية. بينما العقيد "ب. O. " كان ديفيس أشهر قادة سرب المقاتلات 99 ، ولم يكن الأول. وقد سبقه جورج س. روبرتس ، الذي كان أول قائد أسود لتلك الوحدة ، ولهذه المسألة ، من أي وحدة طيران سوداء.

من بين الطيارين الذين تدربوا في TAAF ، خدم 355 في الخارج مع سرب المقاتلات 99 أو 100 أو 301 أو 302 أو 332 Fighter Group. تم تنشيط المجموعة المقاتلة 332 رسميًا في 13 أكتوبر 1942 ، في TAAF. تتألف المجموعة من سرب المقاتلات رقم 100 وسرب المقاتلات 301 وسرب المقاتلات 302.

بين عامي 1944 و 1945 ، خدم العشرات من الضباط السود كقادة لأسراب المقاتلات 99 و 100 و 301 و 302. يمكن العثور على قائمة أكثر اكتمالا لهؤلاء الأفراد والوحدات والأطر الزمنية التي خدموا فيها في جميع أنحاء موقع TAI على الويب.

بالإضافة إلى تدريب الطيارين المقاتلين ، تخرج توسكيجي مجموعة من الطيارين ثنائي المحرك. تم تعيينهم في مجموعة القصف 477 وقاموا بقيادة القاذفة B-25 Mitchell ، ذات المحركين ، القاذفة المتوسطة. تم تفعيل المجموعة بأربعة أسراب قصف هي 616 و 617 و 618 و 619. ومع ذلك ، انتهت الحرب ضد اليابان قبل أن يتم نشر المجموعة 477 في الخارج.

في 21 يونيو 1945 ، تولى الكولونيل بنيامين ديفيس الابن قيادة مجموعة القصف 477. أصبحت مجموعة القصف 477 هي المجموعة المركبة رقم 477 عندما تم تعيين سرب المقاتلة رقم 99 لها في ذلك الصيف ، مما يجعلها مركبة من أسراب مقاتلة وقصف. في مارس 1946 ، انتقلت الوحدة إلى قاعدة لوكبورن الجوية في ولاية أوهايو. عندما تم تعطيل 477 في عام 1947 ، تم تنشيط المجموعة المقاتلة 332 غير النشطة - التي عُرفت فيما بعد باسم الجناح المقاتل 332 ، في نفس القاعدة.

طوال فترة تدريبهم في توسكيجي ، لم يتم تخفيض معايير التدريب للطيارين أو أي من الآخرين في مجالات الأرصاد الجوية والذكاء والهندسة والطب وغيرها من المناصب الداعمة

من عام 1941 إلى عام 1946 ، تخرج ما يقرب من 1000 طيار من TAAF ، وتلقوا عمولاتهم وأجنحة الطيارين. تم تدريب الملاحين السود والقاذفات وأطقم المدفعية في قواعد عسكرية أخرى مختارة في أماكن أخرى في الولايات المتحدة ، تم تدريب الميكانيكيين في البداية في قاعدة تشانوت الجوية في رانتول ، إلينوي ، حتى تم إنشاء المرافق في TAAF في عام 1942.

يشمل "طيارو توسكيجي" الرجال والنساء الذين شاركوا في "تجربة توسكيجي العسكرية" من عام 1941 إلى عام 1946. ويشار إلى "التجربة" الآن باسم "تجربة توسكيجي" بواسطة شركة Tuskegee Airmen، Inc.


طيارو توسكيجي - التاريخ

الصليب الطائر المتميز

قصة طيار توسكيجي

بسبب النمط الصارم للفصل العنصري الذي ساد في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تدريب أكثر من 1300 طيار عسكري أسود في مجمع تدريب منعزل بالقرب من مدينة توسكيجي ، ألاباما وفي معهد توسكيجي المعروف الآن باسم جامعة توسكيجي. أربعمائة وخمسون طيارًا مقاتلاً أسودًا تحت قيادة الكولونيل بنجامين أو ديفيس جونيور ، (الذي أصبح لاحقًا أول قائد أسود للقوات الجوية الأمريكية) قاتلوا في الحرب الجوية فوق شمال إفريقيا وصقلية وأوروبا طاروا في الانفصال ، طائرات من طراز P-40 و P-39 و P-47 و P-51.

طار هؤلاء الرجال الشجعان 1553 طلعة جوية وأكملوا 1578 مهمة مع القوات الجوية التكتيكية الثانية عشرة للجيش الأمريكي والقوات الجوية الاستراتيجية الخامسة عشرة. لقد أطلق عليهم الألمان اسم 'Schwartze volelmenschen & quot (Black Birdmen) من قبل الألمان الذين كانوا يخشونهم ويحترمونهم. أشارت إليها أطقم قاذفات القنابل الأمريكية البيضاء بإجلال باسم & quot ؛ The Redtail Angels & quot ؛ بسبب تحديد الطلاء الأحمر على مجموعات أنوفهم وذيلهم وبسبب سمعتهم بعدم فقدان القاذفات لمقاتلي العدو حيث قدموا مرافقة مقاتلة لمهام التفجير فوق أهداف إستراتيجية في أوروبا.

انضم سرب المقاتلات رقم 99 الذي تميز بالفعل على شمال إفريقيا وصقلية وأنزيو بثلاثة أسراب سوداء أخرى هي 100 و 301 و 302 ليتم تصنيفها على أنها 332 مجموعة مقاتلة. أثناء الطيران من القواعد الإيطالية ، دمروا أيضًا حركة السكك الحديدية للعدو ، ومراقبة السواحل ومحطات المراقبة ومئات المركبات في مهام القصف الجوي إلى الأرض. قُتل ستة وستون من هؤلاء الطيارين في حوادث طائرات أو في قتال جوي بينما تم إسقاط 32 آخرين وأسروا كأسرى حرب. لقد دمروا أو أتلفوا أكثر من 409 طائرة ألمانية (111 في الجو) أكثر من 950 وحدة من النقل البري ، وقام جوين بيرسون بقيادة رحلة مكونة من أربع طائرات من طراز P-47 بإغراق مدمرة بنيران مدفع رشاش ، وهو ما كان إنجازًا مميزًا. لم يتم فقد قاذفة واحدة صديقة في هجوم طائرات العدو خلال 200 مهمة مرافقة. كان هذا النجاح فريدًا لأنه لا توجد وحدة مقاتلة أخرى لها نفس العدد تقريبًا من المهام يمكنها تقديم نفس الادعاء.

في 24 مارس 1945 ، أسقط كل من روسكو براون وتشارلز برانتلي وإيرل لين طائرة مقاتلة ألمانية من طراز ME-262. عاد هؤلاء الطيارون السود إلى الوطن مع 150 صليبًا طائرًا متميزًا ، وسام الاستحقاق ، و 744 ميدالية جوية ، و 8 قلوب أرجوانية ، وميداليتين للجنود ، و 14 نجمة برونزية ، ونجمة حمراء ليوغوسلافيا. في يناير 1944 ، شكلت القوات الجوية للجيش على مضض مجموعة القصف 477. (متوسطة) الرجال في إدارة الحرب وفي مواقع القيادة الرئيسية في القوات الجوية لم يرغبوا في وجود طيارين توسكيجي في القوات الجوية للجيش. قدم الرجال المتعصبون في القمة الدعم الكامل للواء فرانك أو. هنتر ، قائد سلاح الجو الأول والعقيد روبرت آر سيلوي قائد مجموعة القصف 477 حيث تآمر هذان الرجلان لإهانة الضباط السود في الفرقة 477 وإهانتها. كنتيجة لعدد لا يحصى من المشاكل الناجمة عن الفصل العنصري وضعف القيادة ، لم تشهد هذه المجموعة قتالًا أبدًا. صدر قانون نهائي في 5 أبريل 1945 نتج عنه اعتقال 162 ضابطا أسود وتدمير المجموعة بشكل فعال.

انتهى ما يقرب من ثلاثين عامًا من عدم الكشف عن هويته في عام 1972 بتأسيس شركة Tuskegee Airmen Inc في ديترويت بولاية ميشيغان. تم تنظيمها ككيان وطني غير عسكري وغير ربحي ، Tuskegee Airmen، Inc. مع وجود 53 فصلاً في المدن الرئيسية في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأوروبا ، تتكون عضوية Tuskegee Airmen، Inc. بشكل أساسي من قدامى المحاربين في القوات المسلحة وأفراد الخدمة الفعلية الذين يمثلون جميع فروع الجيش. ويشمل أيضًا عددًا متزايدًا من المدنيين الذين يظهرون اهتمامًا صادقًا بتعزيز أهداف وغايات المنظمة. يخدم جميع ضباط ومديري المنظمة بدون راتب أو رسوم. يعد صندوق المنح الوطنية التابع لـ TAI ومشروع متحف ديترويت التابع لها حاليًا من البرامج ذات الأولوية القصوى للمنظمة الوطنية. في عام 2009 ، تم منح ما يزيد عن 55000.00 دولارًا أمريكيًا في شكل منح دراسية في جميع أنحاء البلاد ، إلى 36 شابًا وشابة ، كانوا يتابعون وظائف في مجال الطيران أو الفضاء. يقع مشروع متحف الفصل في ديترويت الممول من 53 فرعًا من TAI في منطقة Fort Wayne التاريخية ويعمل كمستودع TAI لأرشيفاته وتذكاراته. تُعزى الإنجازات الكبرى إلى العديد من أولئك الذين عادوا إلى الحياة المدنية وحصلوا على مناصب واحترام كرجال أعمال ومدراء تنفيذيين في الشركات ورجال دين ومحامين وأطباء ومصرفيين ومعلمين وقادة سياسيين.


طيارو توسكيجي

مجموعة من متحف سميثسونيان الوطني للتاريخ والثقافة الأمريكية الأفريقية

لا يعرف الكثير من الناس القصة الكاملة لطيارى توسكيجى. سوف يغير متحف سميثسونيان الوطني للتاريخ والثقافة الأمريكيين من أصل أفريقي ذلك. طيارو توسكيجي يجسدون الشجاعة والبطولة. ومع ذلك ، فإن قصتهم هي أكثر من مجرد نجاحهم الأسطوري في مرافقة القاذفات الأمريكية فوق ألمانيا النازية.

بدأت قصتهم قبل أكثر من 23 عامًا. في الواقع ، منذ الأيام الأولى للحرب العالمية الأولى ، أراد الأمريكيون الأفارقة العمل كطيارين في القوات الجوية للجيش. تم رفضهم مرارًا وتكرارًا - بسبب عرقهم. في عام 1941 ، عندما أجبر الكونجرس القوات الجوية للجيش أخيرًا على تدريب الأمريكيين الأفارقة ، أنشأت السلطات في البنتاغون برنامجًا تدريبيًا لغرض واحد - غسل الرجال الذين يريدون أن يصبحوا طيارين.

الميدالية الذهبية للكونغرس هي أعلى تقدير مدني يمنحه الكونجرس الأمريكي. تم تقديم هذه الميدالية إلى طيارين توسكيجي ، الطيارين الأمريكيين من أصل أفريقي الذين كانوا يحلقون في القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. حصلت هذه الميدالية في 29 مارس 2007 ، على "السجل العسكري الفريد الذي ألهم الإصلاح الثوري في القوات المسلحة".

ومع ذلك ، كانت مفاجأة البنتاغون - لم يفشل طيارو توسكيجي. سينجحون ويستمرون في الخدمة بطريقة مذهلة. سيجبر نجاحهم القادة العسكريين على إلقاء نظرة فاحصة على سياسات الفصل العنصري التي تعامل الجنود والنساء السود كمواطنين من الدرجة الثانية.

تساعد إضافة PT-13 Stearman في إحياء القصة القوية لطيار Tuskegee Airmen. يساعدون معًا في تحقيق مهمة المتحف المتمثلة في إشراك جميع الأمريكيين وتثقيفهم وفخرهم.

طاقم مدرب الطيران في مطار توسكيجي الجوي يقف لالتقاط صورة جماعية في أواخر الحرب العالمية الثانية. أبريل 1945.

أقدم هذا الملخص الموجز والمختصر لقصة طيارين توسكيجي كوسيلة لتقديم مقطع فيديو قصير ولكنه رائع يعرض شيئًا عزيزًا في مجموعة المتحف - تم ترميمه من فترة الحرب العالمية الثانية PT-13 Stearman والذي استخدم لتدريب العديد من طيارو توسكيجي. يوثق الفيديو الرحلة التاريخية لهذه الطائرة ذات السطحين عبر البلاد لعرضها على المتحف.

في صيف عام 2011 ، قامت طائرة قديمة من طراز Stearman ذات السطحين برحلة عبر البلاد إلى منزلها الجديد في متحف سميثسونيان الوطني للتاريخ والثقافة الأمريكية الأفريقية. يعرض المتحف "روح توسكيجي". الطائرة هي واحدة من الطائرات القليلة المتبقية التي لها علاقات مباشرة مع طيارين توسكيجي.


شاهد الفيديو: The First Tuskegee Ace of WWII. Dogfights. History