المفقودون والمعتقدون أنهم قتلوا: سياسة الإصابات وخدمة البحث والاستفسار المفقودة 1939-1952 ، ستيوارت هاداواي

المفقودون والمعتقدون أنهم قتلوا: سياسة الإصابات وخدمة البحث والاستفسار المفقودة 1939-1952 ، ستيوارت هاداواي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

المفقودون والمعتقدون أنهم قتلوا: سياسة الإصابات وخدمة البحث والاستفسار المفقودة 1939-1952 ، ستيوارت هاداواي

المفقودون والمعتقدون أنهم قتلوا: سياسة الإصابات وخدمة البحث والاستفسار المفقودة 1939-1952 ، ستيوارت هاداواي

خلال الحرب العالمية الثانية ، فقد أكثر من 30.000 من أفراد طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني أثناء القتال في جميع أنحاء العالم. يلقي هذا الكتاب نظرة على جهود سلاح الجو الملكي البريطاني لمعرفة ما حدث لهؤلاء الرجال ، وهو تحقيق ضخم استمر لفترة أطول من الحرب نفسها!

نبدأ بتتبع تطور الوحدات المكلفة بهذه المهمة ، بدءًا من النظام الصغير وغير الفعال لعام 1939 ، مرورًا بقسم الأبحاث المفقودة لعام 1941 وحتى خدمة البحث والاستعلام المفقودة ، وهي منظمة أكبر بكثير تعمل في كل مكان في سلاح الجو الملكي البريطاني. قد حارب.

في معظم الفصول ، تمزج Hadaway تاريخ الوحدة الفردية المعنية مع بعض الأمثلة على العمل الذي كانوا يقومون به. أجد أن هذا نهج فعال ، والذي يسمح للمؤلف بتضمين قدر كبير من المواد حول تطوير الوحدة وتنظيمها دون أن يكون النص جافًا جدًا. يتم تنظيم الفصول اللاحقة أيضًا حسب المنطقة الجغرافية ، لذلك نحصل على نظرة ثاقبة للظروف المختلفة التي خدم فيها أعضاء MRES ، من المناطق الصديقة في أوروبا المحررة إلى الأجزاء الأكثر عدائية في ألمانيا وعلى المساحات النائية والبرية لمسرح المحيط الهادئ. هناك دراسات حالة متداخلة على طول الطريق ، حيث نتابع محققينا أثناء قيامهم بإجراء بحث في فقدان طائرة معينة أو مطاردة المدافن المحتملة.

هذه قصة آسرة وتحكي قصة مجموعة من الأشخاص الذين قدموا خدمة لا تقدر بثمن ، غالبًا في ظروف شديدة الخطورة.

فصول
1 - ركن أجنبي
2 - المشكلة المفقودة واستعادة الحطام
3- تأسف وزارة الطيران: إجراء الإصابات 1939-45
4 - قسم الأبحاث الناقصة ص 4 (كاس).
5 - خدمة البحث والاستفسار المفقودة
6 - حول العالم أبحث عنك
7- فرنسا وبلجيكا وهولندا والنرويج ولوكسمبورج
8 - رقم 5 MREU البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط
9- ألمانيا وبولندا
10 - الشرق الأقصى
11- خدمة تسجيل البحوث والقبور المفقودة
12 - آخر مكان للراحة

الملاحق
أ- إحصائيات الإصابات
ب- التسلسل الزمني وتنظيم الوحدات
ج - تاريخ ص 4 (كاس)
د- تعقب طيارى القوات الجوية الملكية
هـ - جرائم الحرب و MRES
F - شارة الوحدة MRES

المؤلف: ستيوارت هادواي
الطبعة: غلاف عادي
الصفحات: 207
الناشر: Pen & Sword Aviation
السنة: 2012 طبعة 2008 الأصلي



المفقودون والمعتقدون أنهم قتلوا: سياسة الخسائر وخدمة البحث والاستفسار المفقودة 1939-1952 ، ستيوارت هاداواي - التاريخ

+ & جنيه 4.50 المملكة المتحدة التسليم أو توصيل مجاني في المملكة المتحدة إذا انتهى الطلب و 35 جنيهًا إسترلينيًا
(انقر هنا لمعرفة أسعار التوصيل الدولية)

هل تحتاج إلى محول عملات؟ تحقق من XE.com لمعرفة الأسعار الحية

التنسيقات الأخرى المتاحة سعر
Missing Believed Killed ePub (5.7 MB) اضف الى السلة & جنيه استرليني 4.99
Kindle Missing Believed Kindle (10.5 MB) اضف الى السلة & جنيه استرليني 4.99

خلال السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، سرعان ما أصبح من الواضح أن نظام تتبع مكان بقايا طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني الذي تم اعتباره & lsquo مفقود يعتقد أنه قتل & [رسقوو] لم يكن مناسبًا تمامًا. تم إنشاء قسم الأبحاث المفقودة (MRS) التابع لوزارة الطيران في أواخر عام 1941 للتعامل مع هذه المشكلة المتزايدة. لقد قامت بجمع تقارير استخباراتية ومقارنتها من مجموعة واسعة من المصادر الرسمية وغير الرسمية والسرية في محاولة لتحديد مصير طاقم الطائرة المفقود. وشمل ذلك بشكل متزايد عمل الطب الشرعي أو شبه الجنائي لتحديد الآثار الشخصية التي تنتقل عبر القنوات السرية أو الجثث التي تم غسلها على شواطئ بريطانيا ورسكووس.

في ديسمبر 1944 تم توسيع MRS وتم إرسال فريق صغير من أربعة عشر رجلاً ، يُدعى خدمة البحث والاستفسار المفقودين (MRES) ، إلى فرنسا للبحث عن الرجال المفقودين على الأرض. مع فقدان 42000 رجل ، كان المبلغ الذي يمكن أن يحققه أربعة عشر رجلاً محدودًا بشكل طبيعي ، لذلك في يوليو وأغسطس 1945 ، قررت سلسلة من الاجتماعات في وزارة الطيران التوسع السريع لـ MRES إلى أكثر من خمسة وعشرين ضعف حجمها الحالي ، مقسمة بين ست وحدات مع مناطق جغرافية محددة للمسؤولية.

يشرح هذا الكتاب لماذا تطوع الرجال ، بكلماتهم الخاصة ، للوظيفة ، ولماذا عملوا لفترة طويلة في مثل هذه المهمة الشنيعة. واجه كل منهم صعوبات في التضاريس والمناخ ، على طول الطريق من الدائرة القطبية الشمالية إلى أدغال بورما. تراوح السكان المحليون ، الضروريون لكثير من أعمال MRES & rsquos ، من الفرق الصديقة للغاية إلى الفرق المعادية علنًا للعمل في ألمانيا ، وقد تم تدميرهم مؤخرًا فقط من طرف إلى آخر بواسطة أطقم الطائرات التي كانوا يبحثون عنها ثم أيضًا خلف الستار الحديدي المتصلب.

تشرح الفصول الأخيرة كيفية تتبع أعضاء سلاح الجو الملكي البريطاني من خلال سجلات الموظفين والتشغيل ، وتوضح مكان الاحتفاظ بهذه السجلات وتشرح كيفية الوصول إليها.

هذا كتاب ممتع للغاية يتناول حوادث تحطم طائرات شهيرة مختلفة على مر السنين. ويغطي Amelia Earheart و Amy Johnson و Duke of Kent و Glenn Miller وقسمًا عن Bristol Beufants. من الواضح أن المؤلف قضى الكثير من الوقت في البحث عن كل حالة اختفاء ولديه معرفة واسعة بالرحلة بسبب كونه ملاحًا في سلاح الجو الملكي البريطاني.

اقرأ المراجعة الكاملة عبر الإنترنت هنا.

GoodReads ، كريستين دافيسون

هذه قصة آسرة وتحكي حكاية مجموعة من الأشخاص الذين قدموا خدمة لا تقدر بثمن ، غالبًا في ظروف اختبار للغاية.

موقع تاريخ الحرب

بينما تم استبعاد معظم الأفراد العسكريين في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم توسيع خدمة البحث والاستقصاء المفقودين ، التي تشكلت من نواة صغيرة تأسست في عام 1941 ، وبدأت في تتبع رفات طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني البالغ عددهم 41881 الذين تم نشرهم على أنهم "قتل المعتقد المفقود". مع عدم وجود خط أمامي ، وعدم وجود ساحات قتال محددة وفقدان العديد من الطائرات ليلا في مواقع غير معروفة ، كانت مهمة معقدة للغاية حيث كان على المحققين الاعتماد على المعلومات القليلة المتاحة من جميع أنواع المصادر. يحدد ستيوارت هادواي أولاً إنشاء وتطوير MRES طوال الحرب ، ويواصل وصف كل منطقة من المناطق التي أخذهم فيها عملهم من الدائرة القطبية الشمالية إلى أوروبا الغربية والبحر الأبيض المتوسط ​​وبورما. يرسم صورة حية لما واجهوه ، سواء كانت مناظر طبيعية ومناخ معادية ، أو غزوات غير مريحة عبر الستار الحديدي ، أو السكان المحليين الذين اعتمدوا على مساعدتهم ، والذين ، اعتمادًا على ما إذا كانوا يعتبرون سلاح الجو الملكي صديقًا أم عدوًا ، مفيدة للغاية للغير ودي بالتأكيد. مع العديد من الأمثلة التي تلت التقدم في تحقيقات محددة والأساليب المستخدمة لاكتشاف مثواها النهائي ، فهذه قراءة رائعة ترفع الغطاء عن جانب من جوانب الحرب العالمية الثانية لم يلق سوى القليل من الاهتمام أو لم يسبق له مثيل.

أرشيف بيغاسوس - مارك هيكمان

هذا كتاب رائع مليء بالحكايات. كما ذكرت في مقدمتي ، لا أستطيع أن أتذكر آخر مرة تعلمت فيها الكثير من كتاب واحد حول موضوع لم أكن أعرف عنه إلا القليل ، وموضوع يجب أن أعرف الكثير عنه في ذلك الوقت. إنه بالتأكيد يضيف إلى فهمي للبحث عن الطيارين "المفقودين" ، ويضيف لغزًا حيويًا لفهم قصصهم.

مدونة دالي التاريخ

قُتل المعتقدون المفقودون: سياسة الإصابات وخدمة الاستفسار عن البحث المفقود 1939-1952 بقلم ستيوارت هاداواي

لا أعتقد أنني قرأت كتابًا قد ألقى مثل هذا الضوء على شيء عملت عليه في الماضي. كتبت & # 8217 عن الكثير من الرجال & # 8211 وخاصة الطيارين & # 8211 الذين فقدوا خلال الحرب العالمية الثانية & # 8211 والقراءة عن عمل خدمة الاستعلام عن البحوث المفقودة ساعدني في الحصول على فهم أفضل بكثير للعملية المعنية في البحث عن المفقودين أثناء الحرب وبعدها. أعتقد أنه & # 8217s أحد تلك الأشياء التي لا نميل إلى التفكير فيها كثيرًا ، ولكن كيف حصلنا من ذروة الحرب ، حيث فقد الآلاف من الرجال أثناء القتال & # 8211 العديد من المصير مجهول & # 8211 إلى المقابر والنصب التذكارية لحرب الكومنولث المحفوظة بعناية إلى المفقودين اليوم؟

مع استمرار الحرب ، احتفظ سلاح الجو الملكي البريطاني بفرع الخسائر الذي تعامل مع المعلومات حول الرجال المفقودين & # 8211 إما قتلوا أو أسروا أو مفقودين & # 8211 على أراضي العدو. تضمن ذلك جمع المعلومات الاستخبارية & # 8211 في بعض الحالات من العدو عبر الصليب الأحمر & # 8211 للحفاظ على سجلات الأفراد ، وإبلاغ أقرب الأقارب. تلقى العديد من الأقارب المفجوعين بالطبع برقية موجزة من خدمة الحكومة. لكن مصير هؤلاء الآلاف من الطيارين المفقودين هو أكثر ما يقلقنا في هذا الكتاب. في وقت مبكر من الحرب ، تم التعرف على أن جهاز سلاح الجو الملكي & # 8217s لتعقب الطيارين المفقودين كان غير كاف ، ومن هنا جاءت ولادة قسم الأبحاث المفقودة في عام 1941. وقد وفرت هذه المعلومات أساسًا لجمع تقارير الاستخبارات من مجموعة متنوعة من المصادر ومقارنتها. استفسارات ما بعد الحرب.

مع استمرار تحرير أوروبا ، في ديسمبر 1944 ، تم توسيع MRS إلى خدمة البحث والاستعلام المفقودين ، وتم إرسال فرق صغيرة إلى فرنسا ثم إلى بقية أوروبا للبحث تدريجياً عن الرجال المفقودين. في البداية ، تألفت MRES من 14 رجلاً فقط ، والتي سرعان ما تم العثور عليها في مكان قريب بما فيه الكفاية. مع فقدان 42000 رجل في أوروبا وحدها ، كانت هذه مهمة صعبة للغاية.

الشيء الوحيد الذي أدهشني حقًا هو عدد الأشخاص الذين كانوا يعملون في هذا المجال ، والتعامل مع العديد من الحالات. وكان عملاً مكثفًا & # 8211 السفر والعمل على الاستخبارات والتحدث مع السكان المحليين والتواجد في عمليات استخراج الجثث. من المؤكد أنها لم تكن & # 8217t وظيفة لضعاف القلوب. فقد الآلاف من الرجال على مساحة آلاف الأميال المربعة من أوروبا ، ناهيك عن قارات أخرى مثل جنوب شرق آسيا ، مما تسبب في مشاكل خاصة به.

الطريقة التي تم بها التعرف على بعض الرجال مثيرة للاهتمام للغاية. بالنسبة للجزء الأكبر ، هلكت أقراص هوية سلاح الجو الملكي البريطاني بسرعة في التربة ، لذلك تُرك تحديد الهوية لعناصر مثل الزي الرسمي أو الخواتم أو حتى الأعمال الورقية التي نجت محشوة في الجيوب. لقد كان عملاً استقصائيًا من الدرجة الأولى ، والذي في بعض النواحي يمكن لمؤرخ ضحايا الحرب التعاطف معه والإعجاب به.

أفكر بشكل خاص في رجال مثل ملازم الطيران باتريك مكارثي DFC ورقيب الطيران فرانسيس كومبتون DFM ، الرجال الذين تم إسقاطهم فوق أوروبا المحتلة ويجب أن يكونوا قد مروا بعملية تعقب مواقع تحطمهم ومواقع الدفن الخاصة بهم وتحديدها بواسطة MRES.

هذا كتاب رائع مليء بالحكايات. كما ذكرت في مقدمتي ، لا يمكنني تذكر آخر مرة تعلمت فيها الكثير من كتاب واحد عن موضوع أعرف القليل عنه ، وموضوع يجب أن أعرف الكثير عنه في ذلك الوقت. إنه بالتأكيد يضيف إلى فهمي للبحث عن & # 8216 مفقود و # 8217 طيارين ، ويضيف لغزًا حيويًا لفهم قصصهم.

مقالات ذات صلة

قيم هذا:

شارك هذا:

مثله:

متعلق ب

الردود على 19 ldquo وقُتل المعتقدون المفقودون: سياسة الإصابات وخدمة الاستفسار عن البحث المفقود 1939-1952 بقلم ستيوارت هاداواي& rdquo

إذا كانت سخانات حمامات السباحة الشمسية أرخص حقًا ، حتى مع وجود ذرة أعلى
القواعد ، حتى تتمكن من نهاية المطاف ، واتصالك اللاحق بالمحفز.

لم نشهد أي تأثير كبير على مصنع الإيثانول لدينا
وأعلم أننا تحدثنا كثيرًا عن تسعير زيت الذرة في
السوق وهذا & # 8217s ببساطة حقيقة من حقائق الحياة الآن. 2 حددت MTOE India لنفسها هدفًا طموحًا في إطار خطة العمل الوطنية بشأن تغير المناخ ، لدفع الهند
صناعة الألواح الشمسية الكهروضوئية الرقيقة في حالة من الإغلاق القسري وإعادة هيكلة الديون.

لاحظ الفرق المهم بين ممارسة المقاييس
مع التركيز على عناصر محددة من جيتار أكياس الحفلة
جلسات تدريب مركزية ، تبدأ اليوم! تأكد من المسح
الزيت الزائد بقطعة قماش ناعمة ومبللة. أسماء مثل تشاك بيري ، ب.
كشف ماهي ، & # 8221 قليلون يعرفون أنني لن أشعر بالملل أبدًا.

الآن هذه المشكلة التي نسميها خسارة 2 ، 48 ،
تم إصدار 165 REC & # 8211 أعلى إصدار لأي شهر حتى الآن.
مين أيضا يأخذ لقطات في الخطة الإقليمية بسبب ذلك
يتم حساب خلايا الأشعة فوق البنفسجية الكهروضوئية. لم أفهم تمامًا سبب عدم نجاح ذلك حتى لو لم يكن لديهم حلوى العين.
لقد قمنا بالتأكيد ببناء المخزون. قسم طاقة الخلايا فوق البنفسجية بوزارة الصناعة الأساسية. إجمالي أحجام الإيثانول المباعة مقارنة بالربع الرابع من العام الماضي و 8217 #.

إذا كان هناك عامل واحد أن كل أفراد عائلتي وأصدقائي
تعرف عني & # 8217s أنني أعشق هاتفي.
عادة ، ليس هناك & # 8217t لحظة في يوم العمل ذلك
لن تجده في يدي أو جيبي أو على الأقل في متناول اليد.
لقد تم التعرف حتى على الاستيقاظ مع الكذب بعد بلدي
وسادة في الصباح. تقول زوجتي إنني & # 8217m مهووس ، وأنني أستثمر الكثير من الوقت في العبث بشغلي التكنولوجي المفضل.
أحاول أن أوضح أن جهاز iPhone الخاص بي هو إضافة لا تقدر بثمن إلى روتيني اليومي.
بدونها سأكون في غير محله حقًا. يوجد اليوم أكثر من 180000 طلب
يمكن الوصول إليه في متجر تطبيقات Apple ، وأنا أعتمد على العديد منهم للتنقل في كل مكان
جدول اليوم.

WinX DVD Ripper لنظام التشغيل Mac هو أفضل إجابة لتغيير DVD إلى H.264 MP4 لأجهزة iPad على Mac.
تم تخصيص قرص DVD أو المحول لنظام التشغيل Mac بواسطة
اكتسب برنامج Digiarty Software شعبية كبيرة بين مستخدمي Mac.
و أهم مرحلة هي أنه يمكن تغيير فيلم DVD إلى فيديو مدعوم من iPad
تنسيقات ، مثل H.264 MP4 و MOV ، تقوم بتحويل صوت DVD إلى تنسيق الأغاني المدعوم من iPad ، وتغييرها
هيئة DVD الانفرادية إلى ملف صورة يدعم iPad. الذي - التي
من أين يأتي & # 8220Best & # 8221.

أوقات الشعر السيئة. من الصعب اكتشاف امرأة لا تخشى & # 8217t
معهم. ومع ذلك ، فإن هذا التطبيق يضع حدا لكل هؤلاء الرهيبين
أيام من كوارث الشعر المفاجئة الناجمة عن الظروف الجوية المتقلبة.
تتنبأ أداة Hair Cast بيوم سيء للشعر بناءً على الرطوبة المرتفعة
المستويات في مدينتك ، وتحذرك إذا كانت تسريحة شعرك
سوف تنجو من الطقس. يحفظك من
كل مشاكل التصميم إذا كانت العاصفة المطيرة تلوح في الأفق أو إذا كانت الظروف الرطبة المسببة للتجعد آخذة في الارتفاع.

وبحسب ما ورد ، نصح الأساتذة طلاب الكلية بالذهاب إلى Foxconn من أجل & # 8220 التعرف على ثقافة الشركة. & # 8221 على وجه التحديد بسبب هذا التقليد المؤسسي ، كانت Foxconn أدناه
حريق لشهور. لا يبدو أن هذا & # 8220internship & # 8221 يستحق اللقب.
يعمل الطلاب اثنتي عشرة ساعة في اليوم ، ستة أيام في 7 أيام على خط التجميع
لتصنيع عناصر Apple iphone 5 الجديدة.
إذا لم يتم استيفاء الجدول الزمني ، فقد تم تنظيم العمل الإضافي.

العملاء الغاضبون ، في ضجة أكثر من
أدى الأداء العام لتطبيق الخرائط الجديد إلى إغراق Twitter والمنتديات بالشكاوى حول خرائط Apple.
بخلاف الأداء السيئ ، يعد أحد أوجه الفشل الرئيسية لـ
كانت هذه الميزة معلومات غير دقيقة عن العديد من المواقع.

لقد حددت عناوين خاطئة ومناطق حضرية خاطئة ، ولم تقدم حتى تعليمات العبور.

قبل أن تقفز على jailbreaking & # 8220wagon، & # 8221 إذا جاز التعبير ، قد ترغب في الجلوس وموازنة الفروق بين شيء مرخص به وشيء ما
أصبح مقترحًا & # 8211 هو & # 8217s مخولًا لأكل أنبوب القط ، لكنني لن أقترح القيام بذلك.
اكتشفت مكتبة الكونجرس بالولايات المتحدة أن كسر حماية جهاز iPhone الخاص بك كان قانونيًا ، ولكن لم يدفع Apple إلى الإقلاع عن العمل.
إبطال الضمان الخاص بـ Jailbroken Iphone الخاص بك. & # 8217s دقيقة يمكنك كسر حماية جهاز Apple الخاص بك
iphone ، ولكن إذا نتج عن ذلك & # 8220bricked & # 8221 Iphone ، يمكنك & # 8217t الذهاب للبكاء على Apple
حوله.

الآن ، مع تطبيقات شركة iPhone ، يمكنك المتابعة
السوق ، وإنفاق الفواتير ، والقيام بالكثير من القضايا الأخرى حتى تتمكن من حلها
إلى أقصى حد من عملك. اجعل Iphone شريكك التجاري المثالي مع تطبيقات مثل Evernote و Mint.com و Chase Cellular و CNBC Genuine-Time.

تذكر & # 8216AntennaGate & # 8217 ، مشاكل الهوائي المنتشرة مع
آبل آيفون 4 الذي حدث فقط عندما تم إمساك الهاتف بطريقة معينة؟
حسنًا ، قد لا يكون ScuffGate مشكلة خطيرة ، لكنه حطم قلوب العديد من مالكي iPhone 5.
لجميع هؤلاء الناس الذين يجهلون هذه العبارة ، ScuffGate
يشير إلى الخدوش والندبات على طلاء الألومنيوم المؤكسد Iphone & # 8217s.
غالبًا ما تكشف هذه الخدوش الألمنيوم العاري اللامع تحته.

بدون تحديد يومي بالكامل ، يمكنك أن ترى حاليًا أنني استخدمت ستة
أو سبعة برامج على هاتفي ، واليوم بدأ للتو.
بدون جهاز iPhone الخاص بي ، كنت سأفعل ذلك حقًا
يكون في غير محله!

توفر لك علاجات إعادة نمو الشعر الفرصة لاستعادة شعرك حيث تتراوح خياراتها من
تطبيق منتجات الشعر ومكملات الشعر الطبيعية للجراحة
إجراءات. ليس من المستغرب أن يعاني الكثير
من نقص الزنك حيث يتم تدمير الزنك في
عملية الطحن وتضيع أيضًا في الطهي. دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذين
والحصول على فهم جيد للأسباب التي تجعلهم يقدمون خيارات جيدة.

Sn0wbreeze مخصص لمستخدمي Windows فقط ويحتوي على معالج مباشر لكسر حماية سهل.
بصفتك عضوًا مدى الحياة ينفق ، تحصل أيضًا على العديد من الهدايا المجانية.

بياض الورق القياسي سريعًا من تجربة الإضاءة.

في هذه المرحلة ، ستتمكن & # 8217 من دمج الظلام نحو الأضواء.
التظليل أمر بالغ الأهمية لتعلم كيفية رسم الوجه.

تم إنشاء هذا الموقع كمستودع على الإنترنت للتطبيقات المجانية والمدفوعة بالكامل.
لا تنس التحقق من أفضل ألعاب الفيديو التي تعمل بنظام Android ، والتي تعد مجرد متعة
للعب.

ما & # 8217s ، كل شيء سيصبح الصوت هنا و
بالطبع كل شخص يشارك البيانات ، وهذا أمر جيد حقًا ،
استمر في الكتابة.

لقد تحسن مرضى السكر من مشكلتهم فقط عن طريق شرب المياه القلوية الفائقة.
لدي مشكلة مع هذا كما يفعل آلاف الأشخاص. التحكم الغذائي في النوع
1 ـ السكري مهم جدا.

نقاط رائعة تمامًا ، لقد ربحت ببساطة قارئًا جديدًا تمامًا.

ما الذي قد تقترحه بشأن العرض الذي قدمته قبل أيام قليلة؟
أي أكيد؟

للويب طريقتان رئيسيتان يمكنك من خلالهما مشاهدة التلفزيون من جهاز الكمبيوتر الخاص بك.
جرب جميع إصدارات Nintendo Ds Emulator Game Roms المفضلة لديك.
استخدمها ، واسمح لخيالك بالجنون.

يتيح لك توثيق أغانيك أو التدريبات الأخرى ، جنبًا إلى جنب مع التعليقات التوضيحية عليها.
التزم بالإجراءات أدناه لاستخراج رسائل دردشة Iphone WhatsApp.

في الوقت الحالي ، حدد منطقتك خارج متاجر أدوات Apple.

تتمثل إحدى سمات الحب والكراهية في FaceTime في أنه يمكنك فقط تنفيذ ملف
اتصال الفيديو أكثر من Wi-Fi. قضايا الخصوصية عندما يتعلق الأمر بتطبيق WhatsApp ،
تم التخلص من الخصوصية من نافذة الطابق السادس عشر!

Traducere: două treimi din afacerile pe linia sunt în partea de jos a Beneficiilor motorului.

برامج الترفيه العامة: استعد لبعض الأساسيات الجيدة
قنوات ترفيهية. غالبًا ما يتقاضون أربعين ألف دولار
بين اثنين. لماذا ا؟ هذا هو علي الخاص بك كما هو حيويتهم.

حاول تحويل كلمة رئيسية محشوة ، ودليل سيو سيو في أذهانهم.

هل هو صعب مثل تحريك امتحان النقابة؟ Cydia هو أحد الأسباب التي تجعلك بحاجة إلى كسر حماية جهاز iPhone الخاص بك.
من أجل صناعة الكتان الفولاذي بطريقة رائعة ، فإن الطريقة هي تصنيع الفولاذ.

لا أعرف ما إذا كان & # 8217s أنا وحدي أو إذا كان هناك أي شخص آخر يواجه مشكلات في موقعك.

يبدو كما لو أن بعض النصوص المكتوبة على المحتوى الخاص بك تعمل خارج الشاشة. هل يمكن لشخص آخر الرجاء تقديم ملاحظات
واسمحوا لي أن أعرف إذا كان هذا يحدث لهم أيضا؟ هذا قد يكون
مشكلة في متصفح الويب الخاص بي لأنني & # 8217 قد حدث هذا سابقًا.
شكرا


نبذة عن الكاتب

قم بمراجعة هذا المنتج

أعلى التقييمات من أستراليا

أعلى التقييمات من البلدان الأخرى

لم يُكتب سوى القليل جدًا عن العمل المهم الذي قامت به MRES أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية ، لذا يمكن وصف هذه الدراسة بحق وضع حجر الأساس. يخوض هاداواي في تفاصيل كثيرة مقدمًا رزمًا من المعلومات التقنية حول موضوعه ومن الواضح أن هذا المجلد هو نتيجة بحث دقيق وعمل شاق.

تمكن من تحقيق التوازن بين الجوانب الفنية للبحث عن مواقع الحطام واستعادة الجثث مع الطبيعة التذكارية للعمل بمهارة. حجم الخسائر لسلاح الجو الملكي مذهل والعمل الذي تقوم به هذه الوحدة غير المعروفة يستحق القراءة عنه. على الرغم من أنني أشك في أن القراء البريطانيين سيكونون مهتمين في المقام الأول بأنشطة MRES في بريطانيا العظمى وفرنسا وألمانيا ، إلا أنه تمت الإشارة إلى مساهمة دول الكومنولث وهناك فصول تغطي الشرق الأقصى ومنطقة البحر الأبيض المتوسط ​​/ الشرق الأوسط وما إلى ذلك.

يتم توفير قدر كبير من المعلومات الإضافية في الملاحق ويستفيد الكتاب من تصوير فوتوغرافي أكثر بكثير مما أتوقعه من حجم من هذا النوع (أكثر من 90 صورة). بشكل عام ، هذا كتاب مكتوب جيدًا عن موضوع مثير للاهتمام ومثير للتفكير. أنا أوصي به بشدة.


القتلى المعتقدون المفقودون: سياسة الإصابات وخدمة البحث والاستعلام المفقودة 1939-1952

خلال السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، سرعان ما أصبح واضحًا أن نظام تتبع مكان وجود بقايا طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني الذي تم اعتباره "قتل يعتقد في عداد المفقودين" كان غير مناسب تمامًا. تم إنشاء قسم الأبحاث المفقودة (MRS) التابع لوزارة الطيران في أواخر عام 1941 للتعامل مع هذه المشكلة المتزايدة. قامت بجمع تقارير استخباراتية ومقارنتها من مجموعة واسعة من المصادر الرسمية وغير الرسمية والسرية في محاولة لتحديد مصير طاقم الطائرة المفقود.

وشمل ذلك بشكل متزايد عمل الطب الشرعي أو شبه الجنائي لتحديد الآثار الشخصية التي تنتقل عبر القنوات السرية أو الجثث التي تم غسلها على شواطئ بريطانيا. في ديسمبر 1944 ، تم توسيع MRS وفريق صغير من أربعة عشر رجلاً ، أطلق عليه اسم خدمة البحث والاستعلام المفقودين (MRES). ) ، إلى فرنسا للبحث عن الرجال المفقودين على الأرض. مع فقدان 42000 رجل ، كان المبلغ الذي يمكن أن يحققه أربعة عشر رجلاً محدودًا بشكل طبيعي ، لذلك في يوليو وأغسطس 1945 ، قررت سلسلة من الاجتماعات في وزارة الطيران التوسع السريع لـ MRES إلى أكثر من خمسة وعشرين ضعف حجمها الحالي ، مقسمة بين ست وحدات مع مناطق جغرافية محددة للمسؤولية.

يشرح هذا الكتاب ، على حد تعبيرهم ، سبب تطوع الرجال للوظيفة ، ولماذا عملوا لفترة طويلة في مثل هذه المهمة الشنيعة ، حيث واجه كل منهم صعوبات في التضاريس والمناخ ، على طول الطريق من الدائرة القطبية الشمالية إلى أدغال بورما. تراوح السكان المحليون ، الضروريون لكثير من أعمال MRES ، من الفرق الصديقة للغاية إلى الفرق المعادية علنًا التي كان عليها العمل في ألمانيا ، ولم يتم تدميرها إلا مؤخرًا من طرف إلى آخر بواسطة أطقم الطائرات التي كانوا يبحثون عنها ثم أيضًا خلف الستار الحديدي المتصلب. تشرح الفصول الأخيرة كيفية تتبع أعضاء سلاح الجو الملكي البريطاني من خلال سجلات الموظفين والتشغيل ، وتوضح مكان الاحتفاظ بهذه السجلات وتشرح كيفية الوصول إليها.

التسليم داخل المملكة المتحدة

نحن نقدم توصيل قياسي مجاني على جميع الطلبات التي تزيد عن 50 جنيهًا إسترلينيًا. *

الطلبات التي تصل إلى 30 جنيهًا إسترلينيًا يتم فرض رسوم ثابتة قدرها 4.95 جنيه إسترليني

الطلبات بين 30.01 جنيهًا إسترلينيًا و 50 جنيهًا إسترلينيًا يتم فرض رسوم ثابتة قدرها 6.9 جنيه إسترليني.

الجدول الزمني المعتاد للتسليم هو 5 أيام عمل من تاريخ الإرسال. يُرجى الانتظار حتى 14 يومًا للتسليم. * المملكة المتحدة فقط.

التسليم في جميع أنحاء العالم

يمكننا أيضًا شحن جميع العناصر في جميع أنحاء العالم.

للحصول على التفاصيل الكاملة ، بما في ذلك الأسعار ، انقر هنا.

نحن نبذل قصارى جهدنا لتلبية الطلبات في أسرع وقت ممكن ، ولكن قد تحدث بعض التأخيرات بسبب قيود العمل الحالية.

نقوم حاليًا بتنفيذ الطلبات في حوالي 7 أيام عمل.

إذا لم تكن راضيًا تمامًا عن العنصر الخاص بك ، يمكنك إرجاعه في غضون 28 يومًا لاسترداد الأموال.


نبذة عن الكاتب

قم بمراجعة هذا المنتج

أعلى التقييمات من أستراليا

أعلى التقييمات من البلدان الأخرى

لم يُكتب سوى القليل جدًا عن العمل المهم الذي قامت به MRES أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية ، لذا يمكن وصف هذه الدراسة بحق وضع حجر الأساس. يخوض هاداواي في تفاصيل كثيرة مقدمًا رزمًا من المعلومات التقنية حول موضوعه ومن الواضح أن هذا المجلد هو نتيجة بحث دقيق وعمل شاق.

تمكن من تحقيق التوازن بين الجوانب الفنية للبحث عن مواقع الحطام واستعادة الجثث مع الطبيعة التذكارية للعمل بمهارة. حجم الخسائر لسلاح الجو الملكي مذهل والعمل الذي تقوم به هذه الوحدة غير المعروفة يستحق القراءة عنه. على الرغم من أنني أشك في أن القراء البريطانيين سيكونون مهتمين في المقام الأول بأنشطة MRES في بريطانيا العظمى وفرنسا وألمانيا ، إلا أنه تمت الإشارة إلى مساهمة دول الكومنولث وهناك فصول تغطي الشرق الأقصى ومنطقة البحر الأبيض المتوسط ​​/ الشرق الأوسط وما إلى ذلك.

يتم توفير قدر كبير من المعلومات الإضافية في الملاحق ويستفيد الكتاب من تصوير فوتوغرافي أكثر بكثير مما أتوقعه من حجم من هذا النوع (أكثر من 90 صورة). بشكل عام ، هذا كتاب مكتوب جيدًا عن موضوع مثير للاهتمام ومثير للتفكير. أنا أوصي به بشدة.


أرشيف الوسم: رقيب طيران

لا أعتقد أنني قرأت كتابًا قد ألقى مثل هذا الضوء على شيء عملت عليه في الماضي. كتبت & # 8217 عن الكثير من الرجال & # 8211 وخاصة الطيارين & # 8211 الذين فقدوا خلال الحرب العالمية الثانية & # 8211 والقراءة عن عمل خدمة الاستعلام عن البحوث المفقودة ساعدني في الحصول على فهم أفضل بكثير للعملية المعنية في البحث عن المفقودين أثناء الحرب وبعدها. أعتقد أنه & # 8217s أحد تلك الأشياء التي لا نميل إلى التفكير فيها كثيرًا ، ولكن كيف حصلنا من ذروة الحرب ، حيث فقد الآلاف من الرجال أثناء القتال & # 8211 العديد من المصير مجهول & # 8211 إلى المقابر والنصب التذكارية لحرب الكومنولث المحفوظة بعناية إلى المفقودين اليوم؟

مع استمرار الحرب ، احتفظ سلاح الجو الملكي البريطاني بفرع الخسائر الذي تعامل مع المعلومات حول الرجال المفقودين & # 8211 إما قتلوا أو أسروا أو مفقودين & # 8211 على أراضي العدو. تضمن ذلك جمع المعلومات الاستخبارية & # 8211 في بعض الحالات من العدو عبر الصليب الأحمر & # 8211 للحفاظ على سجلات الأفراد ، وإبلاغ أقرب الأقارب. تلقى العديد من الأقارب المفجوعين بالطبع برقية موجزة من خدمة الحكومة. لكن مصير هؤلاء الآلاف من الطيارين المفقودين هو أكثر ما يقلقنا في هذا الكتاب. في وقت مبكر من الحرب ، تم التعرف على أن جهاز سلاح الجو الملكي & # 8217s لتعقب الطيارين المفقودين كان غير كاف ، ومن هنا جاءت ولادة قسم الأبحاث المفقودة في عام 1941. وقد وفرت هذه المعلومات أساسًا لجمع تقارير الاستخبارات من مجموعة متنوعة من المصادر ومقارنتها. استفسارات ما بعد الحرب.

مع استمرار تحرير أوروبا ، في ديسمبر 1944 ، تم توسيع MRS إلى خدمة البحث والاستعلام المفقودين ، وتم إرسال فرق صغيرة إلى فرنسا ثم إلى بقية أوروبا للبحث تدريجياً عن الرجال المفقودين. في البداية ، تألفت MRES من 14 رجلاً فقط ، والتي سرعان ما تم العثور عليها في مكان قريب بما فيه الكفاية. مع فقدان 42000 رجل في أوروبا وحدها ، كانت هذه مهمة صعبة للغاية.

الشيء الوحيد الذي أدهشني حقًا هو عدد الأشخاص الذين كانوا يعملون في هذا المجال ، والتعامل مع العديد من الحالات. وكان عملاً مكثفًا & # 8211 السفر والعمل على الاستخبارات والتحدث مع السكان المحليين والتواجد في عمليات استخراج الجثث. من المؤكد أنها لم تكن & # 8217t وظيفة لضعاف القلوب. فقد الآلاف من الرجال على مساحة آلاف الأميال المربعة من أوروبا ، ناهيك عن قارات أخرى مثل جنوب شرق آسيا ، مما تسبب في مشاكل خاصة به.

الطريقة التي تم بها التعرف على بعض الرجال مثيرة للاهتمام للغاية. بالنسبة للجزء الأكبر ، هلكت أقراص هوية سلاح الجو الملكي البريطاني بسرعة في التربة ، لذلك تُرك تحديد الهوية لعناصر مثل الزي الرسمي أو الخواتم أو حتى الأعمال الورقية التي نجت محشوة في الجيوب. لقد كان عملاً استقصائيًا من الدرجة الأولى ، والذي في بعض النواحي يمكن لمؤرخ ضحايا الحرب التعاطف معه والإعجاب به.

أفكر بشكل خاص في رجال مثل ملازم الطيران باتريك مكارثي DFC ورقيب الطيران فرانسيس كومبتون DFM ، الرجال الذين تم إسقاطهم فوق أوروبا المحتلة ويجب أن يكونوا قد مروا بعملية تعقب مواقع تحطمهم ومواقع الدفن الخاصة بهم وتحديدها بواسطة MRES.

هذا كتاب رائع مليء بالحكايات. كما ذكرت في مقدمتي ، لا يمكنني تذكر آخر مرة تعلمت فيها الكثير من كتاب واحد عن موضوع أعرف القليل عنه ، وموضوع يجب أن أعرف الكثير عنه في ذلك الوقت. إنه بالتأكيد يضيف إلى فهمي للبحث عن & # 8216 مفقود و # 8217 طيارين ، ويضيف لغزًا حيويًا لفهم قصصهم.


القتلى المعتقدون المفقودون: سياسة الإصابات وخدمة البحث والاستعلام المفقودة 1939-1952

لم يُكتب سوى القليل جدًا عن العمل المهم الذي قامت به MRES أثناء الحرب العالمية الثانية وبعدها ، لذا يمكن وصف هذه الدراسة بالعدالة. يخوض هاداواي في تفاصيل كثيرة مقدمًا رزمًا من المعلومات التقنية حول موضوعه ومن الواضح أن هذا المجلد هو نتيجة بحث دقيق وعمل شاق.

تمكن من تحقيق التوازن بين الجوانب الفنية للبحث عن مواقع الحطام واستعادة الجثث مع الطبيعة التذكارية للعمل بمهارة. حجم الخسائر لسلاح الجو الملكي مذهل والعمل الذي تقوم به هذه الوحدة غير المعروفة يستحق القراءة عنه. على الرغم من أنني أشك في أن القراء البريطانيين سيكونون مهتمين في المقام الأول بأنشطة MRES في بريطانيا العظمى وفرنسا وألمانيا ، إلا أنه تمت الإشارة إلى مساهمة دول الكومنولث وهناك فصول تغطي الشرق الأقصى ومنطقة البحر الأبيض المتوسط ​​/ الشرق الأوسط وما إلى ذلك.

يتم توفير قدر كبير من المعلومات الإضافية في الملاحق ويستفيد الكتاب من تصوير فوتوغرافي أكثر بكثير مما أتوقعه من حجم من هذا النوع (أكثر من 90 صورة). بشكل عام ، هذا كتاب مكتوب جيدًا عن موضوع مثير للاهتمام ومثير للتفكير. أنا أوصي به بشدة.


المفقودون والمعتقدون أنهم قتلوا: سياسة الإصابات وخدمة البحث والاستفسار المفقودة 1939-1952 ، ستيوارت هاداواي - التاريخ

ب اتوين 7 و - نوفمبر - 1945 و 28 و - يوليو و - 1947 كنت أحد النشطاء في آر سي. مع ال أ. / خدمة البحث والاستعلام عن فقدان قوات الكومنولث (M.R.E.S.) مقرها في أوروبا.

كان التعيين الأولي M y الدول الاسكندنافية وبمجرد الانتهاء من ذلك ، انتقلت إلى المنطقة الأمريكية في ألمانيا.

ال خدمة البحث والاستعلام المفقودة (M.R.ES) تم إعداده في نهاية الحرب العالمية الثانية بامتداد تفويض لتحديد مكان أفراد قوات الكومنولث الذين فقدوا أو ماتوا في مهام فوق الأراضي التي يسيطر عليها العدو.

لقد تحولت MRES إلى منظمة عالمية أخذت بالبحث إلى ساحات القتال وطافت ملايين الأميال المربعة لحساب قائمة الرجال والنساء المفقودين ودفنها بشكل فردي. عندما تم العثور على المفقودين ، تم وضع علامة عليهم من القائمة.

ال تمهيد لتقرير وزارة الطيران 55/65 المرجع: 6.1 في 1944 إلى 1949 تعليقات عملية MRES & quot. (الأنشطة) تتعلق بمهمة جديدة ، غالبًا ما تكون غير سارة وشاقة. . ولكن في النتائج التي تحققت مرضية جدا (لضباط البحث). يجب الإشادة بشكل خاص بالدور الذي لعبه في هذا العمل قوات دومينيون الجوية وضباط دومينيون الأفراد . كان هذا جهدًا مشتركًا و دومينيون قدموا مساهماتهم الكاملة فيه. & مثل

لقد قيل القليل أو كتب علنًا عن العمل المهم لـ MRES بعد الحرب العالمية الثانية. المراجع (الحديثة) المدرجة في الملحق ب وعلى وجه الخصوص كتاب ستيوارت هاداواي الممتاز لعام 2008 & quotالقتلى المعتقدون المفقودون: سياسة الإصابات وخدمة البحث والاستعلام عن المفقودين& quot المرجع 6.2 ومجلته 42 من الجمعية التاريخية للقوات الجوية الملكية يلقيان بعض الضوء على عمليات الخدمة. تم إغلاق نتائج تحقيقات الخدمة لمدة 99 عامًا بموجب قوانين المملكة المتحدة ولم يتم إصدار سوى القليل جدًا من قبل الحكومة البريطانية. من المؤكد أنه تم كتابة القليل جدًا عن مساهمة أو مشاركة كندية. المرجع: 6.28 ، المرجع: 6.29 ، المرجع: 6.30
هذا أمر مثير للدهشة بعض الشيء حيث أنه من بين 17000 طيار كندي قتلوا خلال الحرب العالمية الثانية ، ما يقرب من ثلثهم ليس لديهم قبر معروف.

I t is important to recognize the efforts of one Canadian, Squadron Leader William Mace Mair of the Royal Canadian Air Force, whose work was deemed so outstanding that the Royal Air Force recommended him for an Officer, Order of the British Empire award which was gazetted in January 1948.

The recommendation for S/L Mair's award stated in part: " He has taken a large and responsible part in the initial organization of this Branch of the Service (MRES). هو entirely responsible for the exhumation procedure now in use, which he evolved from his own experience of research work in the field, and the application of his methods has enabled a large number of missing aircrew to be traced. Apart from being a most efficient officer, Squadron Leader Mair subordinates everything to his official duties and does not spare himself. He has continuously worked for long hours in an endeavour to perfect the organization and much of the success of the Missing Research and Enquiry Service is due to his foresight, planning and energy. The Missing Research Enquiry Units have a thankless and at times horrible task to perform but their importance cannot be too strongly emphasized. Squadron Leader Mair's work is particularly noteworthy ."

( S/L William Mair was assigned to the Missing Research and Enquiries Section (MRES) in December 1944. Mair was next assigned to Europe as part of the British Air Force of Occupation where he worked with the British and American Graves Registration units. He was repatriated to Canada in September 1947 at which time he retired.)

W ith this account, I will provide a limited, but sufficient, insight into some of the day&ndashto&ndashday workings of the units I was associated with. I'm told that every single RAF casualty file still exists in a huge secure depository at Hayes, UK. The problem is that the files are to be "weeded" of sensitive personal information before release. That is a gargantuan task and I cannot imagine how or by when it will be done, if ever.

(It should be noted however that the final relevant M.R.E.U. report, minus exhumation records, were forwarded to the appropriate Dominion air forces (R.C.A.F., R.A.A.F., R.NZ.A.F.) for inclusion in service records for their MIA/KIA.
For R.A.A.F. crewmen, certain declassified service, repatriation and MREU records that have gone through the vetting process can be accessed on-line Ref 6.22 .
For R.C.A.F. crewmen, certain declassified service and MREU reports that have gone through the vetting process can be requested from the ATIP & Personnel Records Division of the Canadian Archives in Ottawa Ref 6.23 . )

Background into Formation of the The Royal, Dominion and Allied Forces Missing Research and Enquiry Service (MRES) 1944-1952

"Around the world I search for thee. "

T he web site "RAF Missing Research Enquiry Service (MRES)" Ref: 6.3 nicely summarizes the background to the formation of the MRES.

&ldquo D uring the 1939&ndash1945 war, over 40,000 airmen from the RAF and Allied Air Forces were reported as missing on operations or routine flights.
The responsibility of establishing, as far as was possible, what had happened to these men, fell to the Air Ministry Casualty Branch.

D uring the early years of WW2 it soon became apparent that the system for tracing the remains of aircrew deemed "Missing Believed Killed" was totally inadequate. ال Missing Research Section (M.R.S.) of the Air Ministry was set up in 1941 to deal with this problem. It collected and collated intelligence reports from a wide variety of official, unofficial and covert sources in an attempt to establish the fate of missing aircrew, using forensic or semi-forensic work to identify personal effects passed on through clandestine channels or bodies washed up on Britain's shores.

T he task was enormous, and made particularly difficult due to the nature of air operations where an aircraft might be lost at any point from take off to landing back at base.

D uring the war years, investigation of missing aircraft and crews was hampered because of the difficulty in obtaining information at long range from overseas in occupied countries. Information about the fate of the missing airmen reached the Casualty Branch in various ways.

T he missing aircraft investigations were carried out from an office in London and relied primarily on the الصليب الأحمر الدولي with its headquarters in Geneva.

F rom time to time the International Red Cross Commision received from enemy sources news of casualties which they passed on to لندن. The "news" was incorporated into long telegrams referring to numerous crews. Each item in the telegram might include a date, a type of aircraft and the fate of some or all of its occupants, known or unknown: thus " 8/4 Lancaster: Smith, Jones captured Robinson, Brown and two unknown dead& مثل.
The place of crash was not mentioned and no burial particulars given.

ال I.R.C.C. telegram was usually followed by a schedule called by the الألمان a "Totenliste, or Death List& مثل. This most often confirmed the data in the IRCC telegram and sometimes gave a burial place. For security reasons the place of crash was not given.

O ther sources of information during the war were reports from allied agents in enemy or enemy&ndashoccupied territory, from the French, Dutch, Norwegian etc. Red Cross country organizations forwarded by permission of the Germans, from French organizations such as the Anciens Combattants ( roughly corresponding to the British Legion) and from Air Attaches and others in neutral countries.

U sing these scraps of information, together with known details about which aircraft and crews had been reported missing, investigators could begin to build a picture as to the fate of some of the missing airmen. The information received was often obscure in the extreme and its solution demanded considerable detective ability.

A fter D&ndashDay and the liberation of parts of Europe, it was possible to make fuller investigations. Now it was possible to receive reports directly from the areas where the aircraft had crashed. Some captured German records helped, as did the many relics and personal effects that had been rescued from the scene by the people of occupied countries who had then hidden them from the Germans during the period of occupation.

I dentification of airmen who had died was assisted by the smallest of details such as a laundry mark on an item of clothing, the serial number on a service watch or the initials on a signet ring. It was painstaking and often harrowing work.

I n November 1944، ال Head of the Casualty Branch and the Officer in Charge of Missing Research went to Paris, and during their visit it became apparent that there was a need for a single unit or branch to undertake and co-ordinate the work of investigating the many airmen who were missing. Consequently, in early 1945, The Royal Air Force Missing Research and Enquiry Service was founded.

W orking initially in France, Search Officers were dispatched to the places where aircraft were believed to have crashed. Their work involved interviewing local Mayors and their employees, local police, and anyone else likely to have information that would help.

T o begin with, the Casualty Branch sent Casualty Enquiry forms, detailing all known information to date about a particular aircraft and crew. ال Search Officers worked with this information, adding to it where possible before writing a report to send back to لندن.

F rom the outset the M.R.E.S. worked in close cooperation with the Army Graves Service. ال جيش was responsible for the exhumation and concentration of graves into British / Dominion Military Cemeteries, and for their registration. أ Dominion Air Force officer was normally present at the exhumation to help in the identification of bodies known or believed to belong to one of the Air Forces. Once all the facts and the burial place were known the M.R.E.S. arranged for the Graves Registration Directorate to register and mark the grave. When this was completed a case would be considered closed.

E ventually it was realized that due to the number of crashes to be investigated a more methodical approach to locating and investigating them would be required. After dealing with the Casualty Enquires from London, Search Officers would then search in their area village by village and district by district.

I n April 1945, a second Section was set up in Brussels. Eventually, sections were also established in Holland, Denmark, Norway, Italy and Germany. Searches were conducted in each of the countries by Officers working firstly from the Casualty Enquiries and thereafter by covering the country village by village, district by district.

W ith the increasing volume of enquiries as the MRES moved their searches into more and more countries there was a requirement to recruit more Search Officers. وبالتالي، in August 1945, the Air Ministry, without mentioning the type of work to be undertaken, sent a letter asking for volunteers to work overseas.

T hose who volunteered then reported to the Air Ministry Casualty Branch to be interviewed for selection. During their selection interview they were told the type of work that they would be required to do if selected. The volunteers then returned to their centers to await the decision of the Air Ministry.

V olunteers selected after this interview were then asked to return to the Air Ministry Casualty Branch to attend two days of lectures regarding the type of work that they were to undertake with the MRES. After being given time to arrange any personal matters in the UK, they reported to St James House in London on August 30 th and were flown overseas to complete their training in the field.

A fter spending around a week in the field accompanying existing experienced Search Officers, they joined a Section. ال Sections generally comprised a Commanding Officer and Six Search Officers. These Officers then commenced their own investigations in the countries that they were dispatched to with their Section."

F or 5 years teams of the MRES, led almost entirely by ex&ndashcrew officers, scoured Europe, the Middle East and the Far East for missing believed killed airmen. Crash sites and graves needed to be found, and then identified. To close a case would involve the exhumation of bodies that had been extracted from wrecks and may have been buried, often several to a grave.

ال MRES activities were actually closed down in 1949 in Europe and 1952 in the Far East (Korean War) against the recommendations of its staff &ndash who still maintained that there was further work to be done. However public and political demands to cut budgets won out.

MAGNITUDE OF THE PROBLEM FACING M.R.E.S. & INITIAL MANPOWER COMPOSITION OF M.R.E.S.

S ome 70,000 RAF aircrew (including Commonwealth aircrew who fought with the RAF) had been killed in WWII. (The Royal Air Force will be taken to mean all of those Commonwealth and Allied forces who served under the direction and command of the British RAF. Allied in this context does not however include the Americans who, of course, operated separately.)

O f these, some 57,000 were from Bomber Command alone، و more than two thirds of these Bomber Command crew had no known fate.

A round the world, 41,881 men and women had simply disappeared and were listed as missing, believed killed. ال bulk of them, some 37,000 of them were missing believed killed in Europe. Tens of thousands of RAF personnel still lay in their aircraft, or buried in hurried and poorly marked graves. ال public simply expects the debts of "the many" to "the few" to be paid in full. There was no precedent in history to follow&ndashup on the missing, presumed dead, casualties as a consequence of long range bombings and air missions.

A ccording to (page 15) MRES Report 55/65 Ref: 6.1 , the approximate break down of missing aircrew personnel in % proportions of British, Australian, كندي, New Zealand and other Allied forces, which influenced the initial manpower make up of the MRES, was:

Allied (Polish, French, etc) 4%

F or the آر سي. circa July 1946 this meant some 30 Canadian officers and 40 airmen were attached to the MRES.

EUROPEAN COUNTRIES SEARCHED by MR&ES 1944 &ndash 1949

T he European seach areas coverd by the M.R.E.S. are illustrated in the map below Ref: 6.1 (taken from Page 27 of Report AR55/65)

M y search area while with the No. 3 M.R.E.S. included: Denmark, Norway (taking me to the north eastern tip of the country into the Arctic Circle) and later in the American Zone of Germany.



PREVIOUS PAGE GO TO TOP OF PAGE FOR
INTER- and INTRA- CHAPTER NAVIGATION MENUS
NEXT PAGE

The Life and Times of Hubert Brooks M.C. C.D.

Copyright © 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Ralf Brooks, All Rights Reserved


Finding the Missing

At the end of the Second World War, the Royal Air Force (and associated dominion forces) had some 41,881 personnel listed as missing, worldwide (C07-049-007). A large proportion of these were scattered throughout the European Continent from which, while the battles were still raging, reliable information was difficult to obtain. The unit set up to deal with the problem of searching for and identifying as many of the missing as possible went through a number of guises but is probably best known as the Missing Research and Enquiry Service (MRES). Their task was to investigate the fates of missing aircrew through records and by putting people ‘on the ground’ in Germany and the former occupied territories to interview local officials and civilians and, if necessary, open graves to find clues on the bodies themselves.

Author Stuart Hadaway, writing in a book called Missing Believed Killed: Casualty Policy and the Missing Research and Enquiry Service 1939-1952 (Pen & Sword Books Ltd 2012), notes that by the end of 1950, just 8,719 aircrew were still officially listed as missing, with 23,881 now having known graves and 9,281 formally recorded as lost at sea (p.7). This, having been achieved without the use of modern technologies such as DNA profiling, is an astonishing success rate.

Once a crashed aircraft had been located, authorities could trace the identity of that aircraft through serial numbers on any number of parts. Knowing which aircraft and squadron it came from, they could then determine which crew was flying in it when it went missing. Identification then often came down to a process of elimination: the body with the pilot’s brevet must be the pilot, for example… identity discs might have survived revealing the wireless operator… one air gunner might have had remnants of his Flight Sergeant’s stripes, which meant that the other body with an air gunner’s brevet must be the other gunner… and so on.

The MRES report of losses from the Lille raid of 10MAY44 (A04-071-017) records how the unit identified the body of F/O J.F. Tucker, who was from Doug Hislop’s 467 Squadron crew, flying in EE143. Post war, six graves in the commune of Hellemes, near Lille, were exhumed. In one was found the remains of an RAAF battle dress with an Air Gunner’s brevet, along with an officer-type shirt on the body. Tucker was at the time the only Australian officer air gunner missing from this operation who remained unaccounted for, and the investigating MRES officer was happy to accept identification on this basis.

It wasn’t always so straightforward however. Often German information was somewhat muddled by events. Hadaway cites the case of a man initially buried by the Germans as ‘Haidee Silver, 40851’, being traced by the service number to a Pilot Officer Michael Rawlinson, who had been wearing a silver bracelet that his father told the MRES had been given to him by a female relative, inscribed ‘From Haidee’ (p.39). Other men were identified through serial numbers on their standard-issue watches, for example, or through laundry labels on their clothing.

Tracing serial numbers through the many layers of RAF bureaucracy could be a tedious job. What fascinates me about the work they did is the detective effort involved, and how unorthodox methods sometimes yielded the key that unravelled the case. I suppose I can draw certain parallels with the historical research I have been carrying out as part of this project. Throughout the war, files were maintained in the MRES offices in London where any little snippet of information relating to cases was kept. The files would regularly be reviewed and cross-referenced with any new information that might have come in later to see if anything jumped out. One little snippet could lead to another, which lead to another, which might have led up the garden path a bit until something else made sense of everything. And on so many of the cases, they were able to find a match.

Theirs was a gruesome and difficult task, and it was one that continued well after the war had ended and everyone else had ‘gone home’. But each case solved meant one more airman could be taken off the list of the missing. And one more family could have closure. For that, the investigators of the MRES deserve to be remembered.

This post was scheduled for some time in May but I brought it forward after tonight’s 60 Minutes program on Australian TV. Further post on that program is in the works!


شاهد الفيديو: اجمل مشاهد زمن البرغوث ـ العقيد ابو ادهم يكشف براءة شاهر من التهمة ـ رشيد عساف