Redwing I AM-48 - التاريخ

Redwing I AM-48 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ريدوينج أنا

(AM 48: dp. 950؛ 1. 187'10 "؛ b. 35'6"؛ dr. 9'9 "؛ s. 14 k.؛ cpl. 72؛ a. 2 3"، 2 mg.)

تم وضع أول جناح أحمر (AM-48) في 6 أغسطس 1918

Mby the Baltimore DryDock & Shipbuilding Co. ، بالتيمور ، د. تم إطلاقه في 7 يونيو 1919 ؛ برعاية السيدة فريد أ. بلاجمان ، زوجة الضابط القائد المحتمل ؛ وبتفويض من 17 أكتوبر 1919 ، الملازم ف. أ. بلاجمان في القيادة.

عملت خارج مدينة نيويورك في مهام تدريبية مختلفة حتى توقفت عن العمل في 14 أبريل 1922. دخلت الخدمة في وقت مبكر في عام 1924 ، وذهبت إلى نورفولك ، وتم نقلها إلى خفر السواحل في 24 مايو. تم تكليفها في 11 أكتوبر باسم USCGC Redwing ، وهي سفينة متنقلة ، عملت من نيويورك وبوسطن حتى 19 نوفمبر 1928. في يناير 1929 ، تولت الخدمة الدائمة خارج أستوريا أوريغ. "

باستثناء مهام الدوريات المختلفة ، بقيت Redwing في أستوريا حتى عام 1941. ثم عادت إلى الساحل الشرقي ، وتم نقلها مرة أخرى إلى البحرية في 29 أغسطس ، وأعيد تصميمها ARS-4 ، ودخلت Brooklyn Navy Yard من أجل eonversion.

تم إعادة تشغيل Redwing في 28 أكتوبر ، الملازم (JG.) مارتن سي سيبيتسكي في أومماند. بعد الابتعاد ، تم تعيينها في الأسطول الأطلسي في 20 نوفمبر. DeDarting نيويورك في نفس اليوم ، وصلت أرجنتيا ، نيوفاوندلاند ، في 23 نوفمبر ؛ ومن هناك تبخرت إلى إيلاند ، لتصل في 9 ديسمبر.

بقيت في مياه Ieelandie حتى 9 أغسطس 1942 ، وأدت خدمات القطر والسلف المحدود. وصلت إلى نيويورك في 30 أغسطس وهناك شاركت في عمليات الإنقاذ حتى أكتوبر ، عندما خضعت لتوافر قصير في نورفولك.

غادرت Redwing في 6 نوفمبر متوجهة إلى Casablanea ، لتصل في 25 بعد توقف لمدة 3 أيام في برمودا. عملت تحت سلطة ميناء الدار البيضاء بصفتها السفينة الوحيدة المنقذة في الميناء حتى 5 مايو 1943. أبلغت بعد ذلك القائد ، فرقة العمل 84 ، ووصلت الجزائر في 19 يونيو ، وسحبت سفينة تجارية متضررة إلى الميناء ، وغادرت في 27 يونيو.

بنزرت مع أربعة YT في السحب. في 0605 29 يونيو ، عندما على بعد حوالي 10 أميال من وجهتها ، هز Redwing انفجار تحت الماء أدى إلى ثقب كبير في بدنها أسفل الجسر مباشرة. تم تفجير خمسة ضباط وثمانية رجال مجندين في البحر. بدأت في القائمة بشكل خطير وأصدر الأمر بالتخلي عن السفينة. استقبل الأربعة أفراد الطاقم وانتشلوا ضابطين مصابين ورجلين مصابين وجثة مجند آخر.

غمرت أسطحها ، تم أخذ Redwing في سحب YT's At 1005 بالقرب من القناة الرئيسية المؤدية إلى الميناء في بنزرت ، مرت مدمرة بريطانية بالقرب من الموجة وتسبب أعقابها في انقلاب Redwing. تم التخلص من الباعة القاطرين وغرقت في 27 قامة من الماء. تم شطبها من قائمة البحرية في 19 أغسطس 1943.


يو إس إس ريدوينج (AM-48)

| module = Career Builder: Baltimore Drydock & amp Shipbuilding Co. ، بالتيمور ، ماريلاند ، تم إطلاقه: 5 أغسطس 1918 ، تم إطلاقه: 7 يونيو 1919 ، تم إطلاقه في 17 أكتوبر 1919 ، باسم كاسحة ألغام رقم 48 ، تم التصنيف: AM-48 ، 17 يوليو 1920
USCGC الجناح الأحمر، 24 مايو 1924
ARS-4 ، 29 أغسطس 1941 الشاحنة: 19 أغسطس 1943 المصير: فقد بسبب انفجار لغم تحت الماء قبالة بنزرت ، تونس ، 29 يونيو 1943 | الوحدة 2 = الخصائص العامة الفئة ونوع الأمبير: أبو طيط طائر مائي- كاسحة ألغام من الفئة الإزاحة: 950 طنًا طويلاً (965 & # 160 طنًا) الطول: 187 & # 160 قدمًا 10 & # 160 بوصة (57.25 & # 160 م) الشعاع: 35 & # 160 قدمًا 6 & # 160 بوصة (10.82 & # 160 م) المسودة: 9 & # 160 قدمًا 9 & # 160 بوصة (2.97) & # 160m) الدفع: 1 × 1،400 & # 160shp (1،000 & # 160kW) محرك بخاري Harlan and Hollingsworth الرأسي ثلاثي التمدد ، 1 عمود السرعة: 14 عقدة (26 & # 160 كم / ساعة 16 & # 160 ميلاً في الساعة) التكملة: 72 ذراع: 2 × 3 & # 160 بوصة (76 & # 160 ملم) البنادق
عدد 2 رشاشات >> يو اس اس الجناح الأحمر (AM-48) كان أبو طيط طائر مائي- كاسحة ألغام صنفية بتكليف من البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الأولى. كانت مسؤولة عن إزالة الألغام من الموانئ ، وبصفتها سفينة إنقاذ وإنقاذ ، كانت مسؤولة عن القدوم لمساعدة السفن المنكوبة. تم تعيينها في 5 أغسطس 1918 من قبل شركة Baltimore Drydock & amp Shipbuilding ، بالتيمور ، ماريلاند ، التي تم إطلاقها في 7 يونيو 1919 برعاية السيدة فريد أ. .


تاريخ تخمير الجناح الأحمر

تقع ولاية مينيسوتا في ما كان يُعرف منذ فترة طويلة باسم "حزام الحبوب" الأمريكي ، وكانت مدينة ريد وينج ، الواقعة على نهر المسيسيبي ، تاريخياً أحد الموانئ المزدهرة المستخدمة لشحن حبوب مينيسوتا إلى الأسواق الأخرى. كواحد من العلامات التاريخية في Red Wing’s Bay Point Park ، "أنتجت الحقول الخصبة داخل Red Wing وخارجها محاصيل وفيرة ، حيث وفرت الحبوب لمطاحن الطحين والدقيق ولاحقًا لشركات التخمير ومصانع الجعة."

كان من الطبيعي ، إذن ، أن تتطور عملية التخمير كواحدة من أولى الصناعات في Red Wing. في الواقع ، بحلول عام 1867 ، كانت المدينة تضم خمسة مصانع جعة: John Hartman's Hay Creek Brewery (على الطرف الغربي من طريق Featherstone) ، ومصنع جون ميلاندر الوطني للبيرة (على الجانب الشمالي من الشارع الرئيسي ، شرق جيفرسون) ، لورينز مصنع هوفمان للخمور (223 Bush Street [المبنى الوحيد الموجود في Red Wing الذي كان يعمل في السابق كمصنع للجعة]) ومصنع Phillip Hoffman's Brewery (1610-1636 W. Main Street) و William Heising's City Brewery (405 W. 5th Street). من بين هؤلاء ، كانت مصانع الجعة التي يمتلكها فيليب هوفمان وويليام هايسينغ هما المصنّعان اللذان احتلوا مكانًا بارزًا في Red Wing حتى الحظر.

كان فيليب هوفمان رائدًا في صناعة التخمير في ريد وينج عام 1857. عندما توفي عام 1868 ، تولت أرملته كريستينا إدارة العمليات حتى تزوجت جاكوب كريست ، حارس صالون محلي محترم. تم تغيير اسم مصنع الجعة إلى "Jacob Christ Red Wing Brewery" في عام 1872 ، وتم تشييد مبنى حجري كبير لاستيعاب الحاجة إلى التوسع. توفي جاكوب في عام 1890 ، وباعت كريستينا الشركة لشركة Red Wing Brewing الجديدة في عام 1893. وبعد أحد عشر عامًا ، في عام 1904 ، اشترى Zimmermann و Featherston مصنع الجعة ، على الرغم من تغيير الاسم مرة أخرى إلى شركة Red Wing Brewing Co. في عام 1909 وعملت على هذا النحو حتى الحظر في عام 1919. بينما نجت الشركة من عصر الحظر مثل شركة Red Wing Products Co. (تنتج سلعًا مثل مشروبات الشعير غير الكحولية والثلج والخل وعصير التفاح) ، أدت المعدات القديمة إلى زوال مصنع الجعة بحلول عام 1937 ، ومبانيها الواقعة على طول ما يُعرف الآن بشارع الغرب القديم القديم بالأرض. يوجد الآن مبنى أبيض صغير ومرآب صناعي في الموقع.

بينما كان مصنع الجعة في هوفمان هو الأول في Red Wing ، كان مصنع الجعة التابع لـ William Heising هو الأخير. بدأ العمل في عام 1861 في أولد مينيسوتا هاوس (الذي أصبح مكاتب وصالون مصنع الجعة) على زاوية شارع بوش وشارع فيفث ستريت. تمت إضافة مصنع جديد للبيرة من ثلاثة طوابق في عام 1869 تم وصفه من قبل ريد وينج أرجوس صحيفة "كنموذج للهياكل الدائمة. أساسها الراسخ وجدرانها السميكة تضمن لها مكانتها لمدة قرن ". أدار هايسينغ مصنع الجعة حتى وفاته في عام 1873 ، لكن زوجته كريستينا واصلت توسيع عملياتها (بما في ذلك بناء منزل جليدي جديد) حتى وظفت أدولف ريملر في عام 1875 لإدارة الشركة.

تزوجت كريستينا وأدولف في عام 1877 ، وتم تغيير مصنع الجعة Heising إلى مصنع الجعة Remmler’s. للتنافس مع أكبر مصانع الجعة في سانت بول ، بدأ ريملر في تعبئة وتصدير البيرة الخاصة به إلى أسواق بعيدة مثل مينيابوليس وإلسورث ، ويسكونسن. على الرغم من وفاة أدولف ريملر في عام 1908 ، تولى ابنه أوتو إدارة الشركة. أثناء Prohobition ، لم تنتج Remmler's أي منتجات أخرى ، ولكن Otto حافظت على المرافق حتى إعادة افتتاح الشركة في عام 1934. أثبت الاستثمار في المعدات الجديدة بعد الحظر أنه يمثل عبئًا ماليًا كبيرًا على الشركة ، وتم بيع مصنع الجعة إلى شركة Goodhue County Brewing Company في عام 1948. حتى أنهم لم يتمكنوا من جني الأرباح ، وأغلق مصنع الجعة نهائيًا في عام 1951. وفي عام 1955 ، تمت تسوية الموقع ، وتم بناء سوبر ماركت في موقع مصنع الجعة.

اليوم ، يقع موقف السيارات في سوبر ماركت Koplin's حيث كان يقف في السابق منزل Minnesota House ، ويحتل مجمع المكاتب الأرض التي كانت تستخدم في السابق كمثلج. في حين أن مباني مصنع الجعة القديم لم تعد موجودة ، فإن النسر الجمهوري الجناح الأحمر ذكرت في عام 1955 أن قبو سراديب الموتى القديم لمصنع الجعة كان صلبًا بما يكفي لإغلاقه واستخدامه لتأسيس السوبر ماركت.

(يعتمد شعارنا وتصميمات الملصقات على "الجناح الأحمر" والطباعة الحجرية التي استخدمتها مصانع الجعة الأصلية لـ Red Wing.)

شكر خاص للمؤلف دوج هوفرسون وكتابه ، أرض آمبر ووترز: تاريخ التخمير في مينيسوتا، لبوب كاي وكتابه ، تسميات البيرة الأمريكية ، المجلد. 3 & # 8211 الولايات الوسطى، وكذلك لجمعية Goodhue County التاريخية لخدمتها كمصادر لا تقدر بثمن للمعلومات والصور أعلاه.


الجناح الأحمر ، أول أكسيد الكربون الطقس الماضي

يتم توفير معلومات الطقس السابقة كما هي ولأغراض ترفيهية وتعليمية وإعلامية فقط ، نحن نخلي مسؤوليتنا من أي نوع كان ، بما في ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، المسؤولية عن الجودة والأداء وقابلية التسويق والملاءمة لغرض معين ناشئ عن الاستخدام ، أو عدم القدرة على استخدام البيانات. قد تكون المعلومات غير دقيقة أو غير كاملة بناءً على مدى نجاح محطة الطقس المقابلة في الإبلاغ عنها أو تسجيلها بالأدوات التي قامت بقياس الطقس في ذلك الوقت بما في ذلك الفجوات بين الساعات أو حتى الأيام. على وجه التحديد ، LocalConditions.com وهذه البيانات ، كما تم تقديمها ، لا يجوز ولا ينبغي استخدامها كمرجع لأي سبب يتعلق بالإجراءات القانونية أو مطالبات التأمين أو الاسترداد أو منع الخسائر أو إجراء التنبؤات أو القرارات الحاسمة. أخيرًا ، قد تكون محطة الطقس على بعد أميال من منطقة الاهتمام الفعلية. قد لا تكون هذه البيانات مستنزفة أو إعادة نشرها.

ملاحظة بشأن "التقريبي لهطول الأمطار / إجمالي الأمطار"

يتم حساب "إجمالي الهطول / المطر التقريبي" بالكامل بناءً على آخر قياس من كل ساعة تم الإبلاغ عنها - وهو قياس تراكمي وإعادة تعيينه في بداية كل ساعة - بشكل مثالي. ومع ذلك ، تتم إعادة ضبط بعض المحطات في الوقت الخطأ ، مثل بضع دقائق بعد الساعة. لقد حاولنا حساب هذه المشكلة. تقارير معظم أجهزة القياس عدة مرات في الساعة. على سبيل المثال ، قياس هطول الأمطار عند 8:15 صباحًا يمكن أن يكون 0.04 بوصة من الماء - ثم عند أخذ القياس في الساعة 8:30 صباحًا قد يكون 0.06 بوصة - وفي الساعة 8:56 صباحًا قد يكون 0.08 بوصة. لذا ، فإن الإجمالي التراكمي لتلك الساعة سيكون 0.08 بوصة - غير محسوبة معًا لتساوي 0.18 بوصة من هطول الأمطار. أخيرًا ، يتم جمع إجمالي كل ساعة لليوم لتقديم رقم "تقريبًا. هطول الأمطار / إجمالي المطر".

ملاحظة أخرى: إذا كان المجموع 0 ، ولكن كان هناك مطر واضح - فهذا يعني أن الجهاز لا يوزع بياناته بشكل صحيح من المحطة. يمكن أن تكون المشكلة مؤقتة أو دائمة.


الجناح الأحمر ، مينيسوتا الطقس الماضي

يتم توفير معلومات الطقس السابقة كما هي ولأغراض ترفيهية وتعليمية وإعلامية فقط ، نحن نخلي مسؤوليتنا من أي نوع كان ، بما في ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، المسؤولية عن الجودة والأداء وقابلية التسويق والملاءمة لغرض معين ناشئ عن الاستخدام ، أو عدم القدرة على استخدام البيانات. قد تكون المعلومات غير دقيقة أو غير كاملة بناءً على مدى نجاح محطة الطقس المقابلة في الإبلاغ عنها أو تسجيلها بالأدوات التي قامت بقياس الطقس في ذلك الوقت بما في ذلك الفجوات بين الساعات أو حتى الأيام. على وجه التحديد ، LocalConditions.com وهذه البيانات ، كما تم تقديمها ، لا يجوز ولا ينبغي استخدامها كمرجع لأي سبب يتعلق بالإجراءات القانونية أو مطالبات التأمين أو الاسترداد أو منع الخسائر أو إجراء التنبؤات أو القرارات الحاسمة. أخيرًا ، قد تكون محطة الطقس على بعد أميال من منطقة الاهتمام الفعلية. قد لا تكون هذه البيانات مستنزفة أو إعادة نشرها.

ملاحظة بشأن "التقريبي لهطول الأمطار / إجمالي الأمطار"

يتم حساب "إجمالي الهطول / المطر التقريبي" بالكامل بناءً على آخر قياس من كل ساعة تم الإبلاغ عنها - وهو قياس تراكمي وإعادة تعيينه في بداية كل ساعة - بشكل مثالي. ومع ذلك ، تتم إعادة ضبط بعض المحطات في الوقت الخطأ ، مثل بضع دقائق بعد الساعة. لقد حاولنا حساب هذه المشكلة. تقارير معظم أجهزة القياس عدة مرات في الساعة. على سبيل المثال ، قياس هطول الأمطار عند 8:15 صباحًا يمكن أن يكون 0.04 بوصة من الماء - ثم عند أخذ القياس في الساعة 8:30 صباحًا قد يكون 0.06 بوصة - وفي الساعة 8:56 صباحًا قد يكون 0.08 بوصة. لذلك ، الإجمالي التراكمي لتلك الساعة سيكون 0.08 بوصة - غير محسوبة معًا لتساوي 0.18 بوصة من هطول الأمطار. أخيرًا ، يتم جمع إجمالي كل ساعة لليوم لتقديم رقم "تقريبًا. هطول الأمطار / إجمالي المطر".

ملاحظة أخرى: إذا كان المجموع 0 ، ولكن كان هناك مطر واضح - فهذا يعني أن الجهاز لا يوزع بياناته بشكل صحيح من المحطة. يمكن أن تكون المشكلة مؤقتة أو دائمة.


ساعات / الموقع

3303 North Service Drive
ريد وينج ، مينيسوتا 55066
اضغط هنا للحصول على خريطة

ساعات اللوبي
الإثنين & # 8211 الجمعة: 8:30 صباحًا & # 8211 4:30 مساءً
السبت: 8:30 صباحًا و # 8211 ظهرًا

ساعات القيادة
الاثنين & # 8211 الجمعة: 8:30 صباحًا & # 8211 5:00 مساءً
السبت: 8:30 صباحًا و # 8211 ظهرًا
* تتوفر أجهزة الصراف الآلي على مدار 24 ساعة

هاتف
651-388-7133
1-888-388-7133 (رقم مجاني)

صراف نغمة اللمس
1-877-388-5349 (رقم مجاني)

عطلة الإغلاق

  • يوم السنة الجديدة
  • يوم مارتن لوثر كينغ
  • السبت قبل عيد الفصح (ملاحظ)
  • السبت قبل يوم الذكرى (ملاحظ)
  • يوم الذكرى
  • يوم الاستقلال (لوحظ في 3 يوليو و 5 يوليو في عام 2021)
  • السبت قبل عيد العمال (ملاحظ)
  • عيد العمال
  • يوم كولومبوس & # 8211 يغلق عند الظهر لمشروع خدمة المجتمع
  • يوم المحاربين القدامى
  • عيد الشكر
  • اليوم الذي يسبق ليلة الميلاد
  • يوم عيد ميلاد المسيح

البطاقة المفقودة أو المسروقة؟

قم بتنزيل تطبيق RWCU Card Secure لتجميد / إلغاء تجميد بطاقة VISA الخاصة بك ، أو إلغائها بنفسك. يمكنك أيضًا التحقق من المعاملات غير المصرح بها هنا.

  • إذا كنت بحاجة إلى مساعدتنا لإلغاء RWCU الخاص بك الإئتمان بطاقة دعوة 1-855-632-9005.
  • إذا كنت بحاجة إلى مساعدتنا لإلغاء RWCU الخاص بك التحقق من بطاقة دعوة 1-800-472-3272 أو توقف في مكتبنا. يمكننا إصدار بطاقة جديدة مع رمز وصول مختلف على الفور.

حذاء 8 بوصات

8 بوصة كلاسيك Moc

في الوقت الحالي ، يعد Red Wing's 8-Inch Classic Moc عرضه الوحيد في عالم Heritage مقاس 8 بوصات ، مما يجعله الناجي الوحيد الذي ظهر دوره على الفور. نظرًا لكونه البديل الوحيد للعلامة التجارية مقاس 8 بوصات ، فمن المحتمل أن يكون Classic Moc هو الأكثر شهرة في Red Wing ، ويعود إلى العصر الذهبي في الخمسينيات من القرن الماضي ، حيث تم تقديمه باعتباره حذاء الصياد المثالي. نظرًا لنسب الشركة ، سينتقل الطراز Classic Moc مقاس 8 بوصات في النهاية إلى موقع العمل ، يليه عن كثب الاستخدام للارتداء اليومي التقليدي. من الخارج ، يوفر النعل الخارجي المطاطي Traction Tred الأيقوني ، والبنية Puritan ثلاثية الغرز ، و Goodyear welt موثوقية لا مثيل لها لارتداء لا هوادة فيه ، في حين أن جلد Oro Legacy المقاوم للماء والحبوب الكاملة ، والثقوب من النيكل ، والأشياء المستديرة رقم 23 الأخيرة .


عندما كلف Looe Sailing Club Uffa Fox بتصميم Redwing ، تم اشتراط أن تكون زورقًا بحريًا قويًا وقادرًا أولاً وقبل كل شيء وفي نفس الوقت سريع وممتع للإبحار. في البداية ، ظل القارب من فئة West Country حصريًا حيث تم تقدير صفاتها في البحار المفتوحة شديدة الانحدار حول هذه السواحل على الفور ، ولكن سرعان ما انتشرت شعبيتها إلى أجزاء أخرى من الساحل حيث تسود ظروف مماثلة ، حتى الآن رقم الإبحار الأخير هو 254.

إن Redwing ليس نوعًا من القوارب "افعلها بنفسك" ، ولكنه قارب يحتاج إلى مهارة حرفية في بنائه. إنها مصممة لتحمل أي قدر من المعاملة القاسية ، وتستمر لسنوات عديدة. لا تزال القوارب التي يزيد عمرها عن 70 عامًا تتسابق بانتظام في البطولات السنوية وتقدم أداءً رائعًا. نتيجة لذلك ، عندما يتم تغيير القوارب ، وهو أمر غير معتاد في كثير من الأحيان ، يظل سعر السلع المستعملة ثابتًا بشكل ملحوظ.

ومع ذلك ، وبفضل جهود بناة القوارب ومُجددوها ، على مدار العقدين الماضيين ، يوجد الآن الكثير من القوارب الأحدث والمجددة التي تنضم إلى الأسطول لتكمل الهياكل القديمة التي نجت من أكثر من نصف قرن من السباقات الصعبة. يبلغ عمر القوارب الأولى الآن ما يقرب من 80 عامًا ، ولكن مع القليل من TLC ، يمكن حتى للقارب المتعب أو المهمل الحصول على فرصة جديدة للحياة. على سبيل المثال ، تم العثور على R19 "Gleam" ، الذي بني في عام 1947 ، بالية ومهجورة في عام 1978 وأعيدت إلى العمولة مقابل خمسة جنيهات. بعد سنوات وبعد العديد من التغييرات في الملكية ، تمت استعادتها مرة أخرى بواسطة Rev Barribal وهي الآن قيد الاستخدام المنتظم في أسطول IOS. على حد علمنا ، هناك اثنان من الناجين قبل الحرب في حالة صالحة للإبحار. رقم 2 "Kittiwake" ، بعد أن حصل على استعادة شاملة لحالة جميلة من قبل Richard Spiller ، يتم تسابقه بانتظام في الأحداث الصفية. رقم 1 ، & # 8216Robin & # 8217 (Jackdaw سابقًا) لا يزال في Polruan في كورنوال ، في حالة جيدة ويتسابق بانتظام ، وفاز في Polruan Regatta K-class هذا الصيف.


في أواخر الثلاثينيات و 8217 من القرن الماضي ، اقترب ويلفريد نيل ، العميد البحري في نادي Looe للإبحار ، من المصمم الشهير Uffa Fox بعمولة على زورق إبحار يكون رخيصًا بشكل معقول في البناء وصالح للإبحار بما يكفي للتعامل مع الصعوبات والتعثر. البحار قبالة ساحل جنوب كورنوال. ما توصل إليه أوفا كان عبارة عن قارب بطول أربعة عشر قدمًا (4.27 مترًا) مصنوع من الكلنكر ، وحفارة جيدة التحمل ولوح من الحديد الثقيل لتوفير الاستقرار. ومع ذلك ، يمكن أن تكون المظاهر خادعة نظرًا لأن & # 8220Looe Redwing & # 8221 كما كان يسمى القارب الجديد ، كان لها انعطاف ثابت في آسن ، وأقسام طافية ومسار مسطح يمنحها القدرة على الحفاظ على البحر وكذلك الطائرة من الرياح.

كان لدى السيد Neale ستة قوارب تم بناؤها على نفقته الخاصة ، في عام 1939 ، أعطى خمسة منها لأعضاء Looe Sailing Club الذين لم يتمكنوا من شراء قارب خاص بهم ولكنهم أرادوا الإبحار ، واحتفظ بالرقم 1 لنفسه.

بعد الحرب العالمية الثانية عاد الاهتمام إلى الإبحار وتم بناء المزيد من القوارب لتصميم الجناح الأحمر. تمت مراقبة قواعد البناء والفئة عن كثب من قبل قبطان الفصل السيد نيل للتأكد من أن كل زورق جديد متشابه & # 8211 a & # 8220-design & # 8221. نمت شعبية Redwing & # 8217s وانتشرت في جميع أنحاء غرب إنجلترا ، لدرجة أنه تم اعتمادها في عام 1947 كفئة سباقات محلية رئيسية ذات تصميم واحد ، وأصبحت تُعرف باسم & # 8220West of England Conference Redwing & # 8221. كان عام 1947 أيضًا العام الذي أقيم فيه أول سباق لبطولة ريدوينغ.

بحلول عام 1950 & # 8217 ، انتشرت سمعة Redwing & # 8217s باعتبارها قاربًا بحريًا جيدًا وتأسست الأساطيل في جميع أنحاء البلاد الغربية و Pembrokeshire في غرب ويلز. في عام 1954 ، تم تسليم الولاية القضائية الخاصة بالفئة إلى جمعية سباقات اليخوت (الآن الجمعية الملكية لليخوت) وأصبح Redwing فئة & # 8220National & # 8221.

على مر السنين ، كانت هناك بعض التغييرات الطفيفة والمتعاطفة على القواعد التي تحكم الفصل. كانت هذه بشكل عام لتشمل التطورات في منصات الإبحار ، أي اعتماد ساريات سبائك الألومنيوم والأشرعة الاصطناعية. ومع ذلك ، ظل الهيكل دون تغيير ولا تزال القوارب الجديدة تُبنى تمامًا مثل الخطط الأصلية. من بين هذه التغييرات ، جاء أهمها في عام 1966 عندما تقرر السماح باستخدام لوح مركزي خشبي بدلاً من اللوح الحديدي الأصلي. تسبب هذا في ضجة في ذلك الوقت ولكنها الآن سمة مقبولة للقارب. وبطبيعة الحال ، أصبح الجناح الأحمر أقل استقرارًا بكثير دون الاستفادة من تأثير الثقل الذي يبلغ 125 رطلاً من الحديد ، وبالتالي تمت تجربة أرجوحة واعتمادها في سبعينيات القرن الماضي و 8217.

في هذا الوقت كانت أدنى نقطة في الفصل مع المنافسة من عشرات الفئات الأخرى لطرق البناء الأكثر حداثة. ومع ذلك ، فإن حماس الأشخاص الذين وقعوا في حب Redwing كقارب ، إلى جانب متانة بناء الكلنكر ، مما يعني أن القوارب التي يبلغ عمرها 30 و 40 عامًا لا تزال قادرة على الفوز بالسباقات ، قد فازت. منذ عام 1988 ، كان هناك عودة للظهور في Redwings الجديدة التي يتم بناؤها في كل من كورنوال وأمريكا الشمالية أيضًا. لا تزال Redwing رقم 1 التي تقترب الآن من 80 عامًا تتسابق بانتظام بالقرب من مسقط رأسها في كورنوال.


من مطبخ الجحيم إلى هوليوود

تبع Tooker الأصغر والده في مجال الطباعة ، وافتتح في النهاية شركة جديدة ، J.H. شركة طوكر للطباعة ، في 653 إليفينث أفينيو. باستخدام عملية الطباعة الحجرية ، أنتجت مكابسه رسومات مبهرة للإنتاج من برودواي إلى هوليوود. (في الواقع ، ساعد Tooker في تأسيس شركة Metro Pictures Corporation ، وهي شركة رائدة في استوديوهات Metro-Goldwyn-Mayer.) العديد من الأعمال النابضة بالحياة والأصلية التي تم إنشاؤها هنا هي مقتنيات اليوم.

هذه & rsquos قصتنا في نيويورك. ماذا سيكون لك؟

انضم إلى قائمة البريد الإلكتروني لدينا لتلقي عروض البريد الإلكتروني الحصرية

653 إليفينث أفينيو ، نيويورك ، نيويورك ، الولايات المتحدة
+1 (212) 757-0088

& نسخ 2021 Ink 48 Hotel. كل الحقوق محفوظة. INK48 & reg هي علامة تجارية مسجلة لشركة BSREP III 653 Hotel LLC